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寶馬的擁有權的流浪者通常被視為是失敗的但這筆交易對英國的汽車工業及其 20 年以來的持久影響 寶馬 買了流浪者,鼓勵討論對這筆交易,通常被視為是失敗的是否是一場災難或為英國的好處周年。
它當然成本寶馬聲望和大筆錢早在 2000 年時它退出了流浪者,但你幾乎不能說它既然舉行了公司回來。
我個人的看法是,雖然寶馬撤出廣為人知的惡作劇導致鳳凰四腳著地,德國人購買運氣大行程。
寶馬可能最終有沒有能力將羅孚轉化為其英國前哨 (獨有的不幹預的早期管理風格似乎是原因之一),但它留下了重要的工業價值和自此一直有益的程式。
它肯定做了更好的保管人比 本田 — — 在時間 20%股東 — — 會做,總是假定日本一直願意接手的他們不是。
寶馬支援、 促進和最終實現現代化陸虎神行者,一種模式,開創了一個極其重要的新的全球市場部門和説明路虎開始它仍然享有的擴展。
它建羅孚 75,最後一次和最好的流浪者。它內置火腿大廳發動機工廠,現在寶馬天空中至關重要。並且它有遠見和創造力,夢到了新的迷你專案,我們很多人 (包括的我) 失敗,它從一開始就認識到它的潛力。
它作為英國年度汽車生產鍛造廠過去 1 今天,是極具諷刺意味。500 萬,那獨立標題寶馬日購買閱讀: 汽車製造傳統死寶馬對付。
它沒了,當然。早在 1994 年,流浪者賣 360,000 汽車周圍的世界,對前幾年性能的急劇下降和丟失的錢,每一個人。行業觀察者在他們的骨頭知道公司已經完成。
明年,迷你會賣出 30 萬的盈利輛,其中大部分將建廠牛津大學。或考利,因為我們用來知道它。難以想像沒有它的生活。
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