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Ben Pon (左) 和進口到美國的第一次大眾甲殼蟲

在那些奇怪的巧合之一 大眾汽車 美國慶祝 65 周年甲蟲在美國只是作為最後的大眾類型 2 (aka 大眾巴士) 做過,這在巴西組裝在 2013 年 12 月 20 日,抵達大眾商用汽車總部設在德國漢諾威的老式汽車博物館。巧合的是,進口到美國的大眾甲殼蟲和建設大眾巴士心目中的一個人,一個人即使不適合大眾,荷蘭汽車轉銷商 Ben Pon 都起源于兩種觀點。
Ben Pon 鍶、 大眾麵包車和大眾汽車在美國的父親

本腦橋父親 Mijndert 在阿默斯福特開店開在 1898 年出售縫紉機。幾年後他補充說 ︰ 歐寶自行車、 兩個踏板操作和機動,到商店陣容和 20 世紀 20 年代,公司開始銷售福特和歐寶汽車隨著大陸馬牌輪胎。1931 年,Ben 和他的兄弟 Wijnand 接管了那家商店,並更名為腦橋 Automobielhandel。二次世界大戰後,需要運輸英國佔領部隊投產大眾作品在沃爾夫斯堡回來。Aka 的大眾類型 1 轎車,品質留下深刻印象 der Käfer甲蟲,Ben Pon 安排與英國當局運行一次 大眾汽車 在 1947 年 4 月,希望能到荷蘭進口大眾。當年晚些時候,在 8 月,國家成為大眾第一出口市場當腦橋被命名為一般進口商為品牌,在第一年,在 51 甲蟲帶銷售第一的大眾,要賣到德國以外。第二年,他們也開始進口保時捷。
大眾 Plattenwagen 工廠實用車輛

1949 年時,開始戰後美國經濟繁榮和有遠見的 Ben Pon 決定嘗試他的手在汽車在美國銷售。他出口第一隻甲蟲被運到美國,伴隨著它,希望能解決分佈。不幸的是他找不到伴侶。雖然不能證明 Pon 出售在美國的第一個大眾,大眾傳說是他用他引入了甲蟲的故事作為支付未付的帳單。Pon 回到哪裡賣給荷蘭人的甲蟲,最終麵包車,可使他最富有的人之一在荷蘭的荷蘭。腦橋的想法之後,紐約基於的馬克斯 · 霍夫曼開始將甲蟲導入到如火如荼的美國,1950 年,在建立品牌,美國大眾汽車公司成立了,和工廠接管了導入和分配足夠成功的甲殼蟲,在這裡。
本腦橋原 1947 年 4 月素描什麼成為了大眾麵包車

他回到英國大眾時運行的在大眾作品的人,1947 年 4 月 23 日會議,注意到 Plattenwagen,奇數實用車樣子與平板,基於類型 1 節拍器。因為他談判進口協定,他掏出筆記本,開始草繪。歐洲正在重建,商用車輛的需要。適合重建經濟,一輛小貨車將完美公司在地上,下車。Pon 抽出的箱形艙在後方引擎甲蟲底盤,置於 cabover 位置在極端前面車的司機和乘客。而不是大型的車輛,它可以在驅動程式和動力傳動系統間的間隔進行了大量的貨物 (或乘客)。無源光網路指定它應該有空機重量為 750 公斤,平等的貨運能力。他給他接觸大眾在草繪。當時它只是一個想法,沃爾夫斯堡工廠運行能力建設甲蟲。
大眾類型 2 原型藍圖

1949 年,海因裡希 · 諾德霍夫運行大眾。諾德霍夫和技術總監阿爾弗雷德 · Haesner 喜歡甲蟲基於范腦橋想法。開發成本很低,因為它會與類型 1 共用許多元件,他們給了專案開了綠燈。當一些能力被釋放在類型 29 已知的原型被捏造的只是三個月。它被證明是有點較貴,使比預期由於股票類型 1 平臺主機殼沒有強大到足以和基於新的梯子機架的一體式機身被開發。若要允許股票 25 馬力大眾平四權力的 3,000 磅車輛,大眾工程師重新利用減少齒輪類型 81,戰時 Kubelwagen。
風洞測試作第一類型 2 甲蟲比更符合空氣動力學

雖然早期的原型有可怕的空氣動力學,與風洞試驗,導致身體變化像拆分 vee 擋風玻璃,類型 2 生產了一張 cd,0。44,比甲蟲 0。48.諾德霍夫簽署了生產在 1949 年 5 月,第一類型 2 滾走下裝配線在 1949 年 11 月 12 日,製作今年也 65 周年的大眾第一生產小型車。
第一次大眾巴士,類型 29 原型

最初提供了兩種模型,車胎,有側窗和可移動座位在船艙中的和商業、 有無一側玻璃並且嚴格貨車。1950 年 5 月,添加了麵包車,加入由豪華麵包車和一輛救護車模型下一年度與單個 cab 拾取版本在 1952 年。

早期的空冷大眾汽車在最近的拍賣,擺開類型 2s 與麵包車取真正愚蠢的六位數價格的 21 和 23 視窗 Samba 版本變得嚴重錢。Ben Pon 可能會笑他宣導的經濟車輛可以要求今天的價格。他只想提供簡單運輸向人民和企業戰後歐洲的和後來的美國。在做那就是說他理所當然地歸功於兩個 20 世紀的最佳汽車理念。適當,今春首次擺開聚會和老式大眾顯示將舉行本腦橋家鄉的 Amersvoort。
去年的大眾類型 2,在巴西,到達漢諾威,67 年後 Ben Pon 速寫第一家大眾商用車博物館。

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