repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
To je zadnji in največji Aston Martin, ki je utabore naravnost na enaki Porsche 911 Turbo The Aston Martin V12 Vantage S je najhitrejši redna proizvodnja model kdaj zapustiti tovarne družbe. Tu so naslovi: 205mph top hitrosti in 0-62 mph čas samo 3. 9 sek. To so le dopolnilni 1. 2million Aston Martin One-77, ki je bil samo kdajkoli proizvedeni v omejen 77-model proizvodne serije. Kot V12 Vantage pred njim, nov S je najbolj surovo in visceralno model v območju Aston Martin, vendar z povečanje v moči, in nekatere resne posodobitve obljublja še večjo učinkovitost. Zamenjava na 510bhp 5. 9-litrski V12 motor iz na DBS je revidirana AM28-spec 5. 9 V12, ki omogoča časovno razporeditvijo 565bhp na 6750 rpm. Je 27lb ft na vrhuncu 457lb-ft navora in krivulje je pitane, zlasti na dnu, kjer je na voljo samo 1000 rpm 376lb ft. Medtem ko v nemarljiv, V12 zvok avtoritativno in ukazi vašo pozornost, ker obstaja neskladje med kaj vaše oči vidijo, ušesa slišijo, in kaj menijo tvoje kosti. Na prvi pogled, si takoj mislim, da je Vantage ne zvok, kot je šest litrov prostornine motorja - vendar ta nikakor. Zunaj avtomobila, se počutite nizke frekvence impulzov, ki lahko izhaja samo iz velika selitev V12. Na polno pesem, izpolnjuje naše želje za kako neoviran Aston Martin bi zvok motorja, ki vključuje čistega, nebrzdano agresije. Če nam je všeč ali ne, ročni, Šeststopenjski menjalnik, je bila nadomeščena z izrazito izboljšane Sportshift III 7-stopenjski samodejni priročnik. Glede na to manj ljubitelj avtomobilov so na voljo z res ročno škatle (vključno s Porsche 911 GT3), svoje ne preseneča Aston Martin je ta smer. Sportshift III je najnovejši razvoj na companys avtomatsko ročno to weve videl na enaki Aston Martin V8 Vantage S, na primer. Na pozitivni strani, prestavljanje navzdol so brezhibni in slišno nagrajevanje, s pravico kick dušilke in popoln čas za sprostitev sklopko. Po downshift, pops in burbles iz izpušnih plinov na prekoračitev so preprosto čudovito. Poleg tega nikoli ne boste sposobni drago, potencialno solzen, peto-to-drugo downshift. Poleg tega to Graziano virov polje Shrani 25 kilogramov nad staro ročnim menjalnikom. V primerjavi z Porsches PDK in Audis S tronic twin-sklopka samodejne menjalnike, Vantages menjalnik meni zastarel, vendar tako dolgo, kot ste zdravljenje za kaj gre-avtomatsko priročnik – to lahko še posebej nagrajevanje. Upshifts se izvajajo hitreje kot človeški pogon premik, samo ne tako hitro kot najnovejši prenosi. Ne pozabite, da dvigalo svojo nogo v obalnih plin, kot bi z ročno polje, in upshifts so gladke. Po drugi strani pa obdržite svoj nogo zabodena na tla na upshifts in prenos postane neposlušne, podaljšamo čas shift in znatno ovira vaše napredovanje. Menjalnik je, vendar pa več izpolnjujejo in učinkovito kot vse prejšnje Sportshift II weve pogon in lopatnih izmenjevalcev nedvomno razširiti pritožbo V12 Vantage S. priti na pravi cesti v ta Vantage in takoj pozabiš menjalnik. Enako velik hidravlično podprto krmiljenje je tukaj, nekoliko hitreje kot pred in še vedno čudovito obremenjeno z maso dodatne štiri jeklenke pred prednjo osjo. Revidirana krmilni sistem je okrepljen s dva nivoja moči pomoč, ki je vezana na novo elektronsko nadzorovano amortizerji. Z novimi Aston Martin premagati in Aston Martin Rapide S modeli, V12 Vantage S je tudi opremljena standardno z tri-način prilagodljivo blaženje sistem iz Bilstein. Voznik lahko izbirate Normal, Sport in skladbo načine, vendar upoštevajte, da šport način ni preprosto omejena na dušenje. To tudi pospeši lopute odziv in hitrost gearchanges, in odpre še že Sonoran izpušnih plinov. Šport je popoln vsem nastavitev, za dušenje, dušenje, krmiljenje assist, in orodje sprememba optimizacijami služijo v stopnjevati doživetje vožnje. Te subtilne spremembe omogočajo napad cesti z nekoliko višjo stopnjo zaupanja kot prej. Thats kaj želimo od naše športne avtomobile, kajne? Odlično ogljikove keramične zavore ohrani in potrjuje, da je Aston Martin še vedno prinaša nekaj najboljših ogljika zavore na voljo danes. Tanjši, deset-govoril zlitine, vedno opremljeni s Pirellis P Zero Corsa pnevmatikami, pomaga težo dirkalnika in ko pobarvane črno, videti popolnoma poslovanja. Nekateri lahko trdijo, da z 565bhp na pipe, spredaj 255 in zadnje 295-oddelek pnevmatike niso dovolj široka, ampak sre kažejo, da ta prednost še vedno ohranja svoje vzorne bilance. Medtem ko understeer je redko prisoten, stopnja prekrmarjenje narekuje znesek plin, ki ga želite uporabiti. Z zaupanjem počutiš za volanom in odlično ravnotežje šasije, ni treba biti GT dirkač izkoristiti svojih celoten obseg delovanja. Spremembe v vrstice lepa zunanjost so rezervirani za nove carbonfibre rešetke odpiranje in ko seznanjene s podpisom rumene barve, učinek je očiten. Vizualno, svoj več kot umetnost, kot je avtomobilski styling. Športni sedež je standard, vendar bolj hardcore značaj te Vantage zahteva na voljo lahek vedra. Volan odlično postavljen, pravilno velikih in Alcantara, ki prenaša. Notranjost je nespremenjena od svojih osvežitev v letu 2009, in medtem ko armaturne plošče še vedno dosega vse, kar se pričakuje od sodobne avtomobile, ni njegovo styling dohaja s konkurenco. Notranjost Osveži podobna tisti v Vanquish domišljavec Dobrodošli posodobitev. V digitalnem svetu, ta mega Vantage je osvežujoče analogni in njeno surovi, agresivno naravo izhaja pogumno, tako kot Aston Martin, namenjene. Če globoko integriranih elektronskih sistemov drugih športnih avtomobilov ne pritožba na vas - kot jih najdemo v novih, tech obremenjeno GT3 Porsche 911 - V12 Vantage S morda samo pravico mešanico hitrost, slog in značaj vaša išče.
Original text