repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Nedávne disky Mercedes Kupé C63 AMG a Peugeot RCZ R zdôrazňujú kontrastné pôžitky predné a zadné pohon strojov čítanie AutoRepMan pre nejakú dĺžku času-povedať štyri otázky, alebo týždňov v hodnote web čítanie- a vy budete pravdepodobne zhromaždiť, že pokiaľ ide o riadenie zábava, máme tendenciu sa radšej zadné-kolies prednej.
prečo? Pretože spätné-ovládače sú lepšie vyvážené pri napájanie cez ohyby, uľahčuje pozemok po¾adovanú linku, okrem umožňuje použiť urýchľovač ako nástroj riadenia pomoci zabíjaním nedotáčavosť s extra slimák moci. A samozrejme, môžete drift zadné pohon auta.
Povedal, že tam bolo veľa nádherné predné-pohon automobilov, ktoré mohli byť riadené na plyn príliš, nadvihnutí alebo osrstenie urýchľovač polovice zákruty. Začnú s originálny Mini, beh na Peugeot 205 GTI, rôzne horúce Fords, väčšina RenaultSport automaty a mnoho ďalších okrem.
A kontrast medzi týmito drivelines vrazil doma na mňa tento týždeň s volov Peugeot RCZ r a Mercedes-Benz C63 AMG kupé 507 edition, aj ktoré Ive odberu – a teší nesmierne – pre svetové auto roka ocenenia, ktoré porota služby.
Byť pochýb, aj keď, že RCZ R je veľmi jemné vec, v neposlednom rade pre veľkolepé 270bhp ho wrings od jeho 1. 6-litrovým turbo motor. Stále viac pôsobivý je predné pneumatiky môžu dať túto právomoc na ceste bez rozliatia veľa, dokonca aj keď vypnete elektronické pomôcky.
Pravda, writhes a krúti mierne, ale lepší záber a trakciu sú úžasné, podporovaný jeho torsen diff a Peugeot športové rozsiahle podvozku tuning. Áno, napriek jeho vyrovnanosť, tempo a pliancy, nemôžete riadiť RCZ R na plyn toľko, a určite nie ako ste mohol jej 306 Rallye predok.
Ani kupé C63 AMG, ktorý síce stojí viac ako dvojnásobok RCZ Rs cenovka. Pohonnú jednotku AMGs prináša veľa sily ísť šialený taky, a s hlbokým hrudníkom, rovnako očarujúce soundtrack. Mercs lepšia rovnováha je okamžite zrejmé.
Peugeot cíti ako jeho vážené ako kladivo, jeho vynikajúci podvozok, vždy museli bojovať autá masovú distribúciu (z ktorých väčšina je vpredu), keďže viac rovnomerne rozložené poťažkať Benz umožňuje nos do zákrut s dobrovoľnou nadšenie.
A 450lb ft krútiaceho momentu stláča lamely zadných pneumatík, jeho mŕtvy ľahko prispôsobiť tento C63s dráhu s škrtiacej najmä mokré.
Samozrejme, či môžete upraviť túto trajektóriu práve správne množstvo je súčasťou výzvu a vzrušenie z jazdy silné zadné-vodič, a prečo jeho najlepšie nechať ESP na až youre oboznámení.
Ale šancu zvládnuť tento aspekt zadný pohon automobilov repertoár je niečo, čo nemôžete vychutnať v recepcii vodiča, najmä v prípade, že sa nepohybuje asi moc po uvoľnení akcelerátora.
Faktom je, že riadenie so škrtiacou klapkou je jednou z veľkých radostí riadenie výkonnosti. A tieto dva vynikajúce stroje zdôraznila skutočnosť celej znova.
Original text