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Este é o último e maior Aston Martin, que se dedica à gente como o Porsche 911 Turbo a Aston Martin V12 Vantage S é o modelo mais rápido de produção regular para nunca deixar a fábrica da companhia. Aqui estão as manchetes: uma velocidade máxima de 205 km/h e 0-62 mph tempo de apenas 3. 9 seg. Estas só são cobertas pelo 1. 2million Aston Martin One-77, que só foi produzido em uma produção 77-modelo limitada. Como o V12 Vantage antes dele, o novo S é o modelo mais cru e visceral na faixa de Aston Martin, mas com um aumento no poder e algumas atualizações graves promete desempenho ainda mais. Substituindo o 510bhp 5. 9-litro motor V12 do DBS é a revista AM28-especificação 5. 9 V12 que faz um escalonamento 565bhp a 6750 rpm. Binário é até 27lb ft no auge a 457lb ft e a curva é engorda, especialmente na parte inferior, onde 376lb ft está disponível a partir de apenas 1000 rpm. Enquanto no ocioso, o V12 soa autoritativo e ordena sua atenção porque há uma disparidade entre o que seus olhos vêem, seus ouvidos ouvem, e o que sentem seus ossos. À primeira vista, você pensa imediatamente que uma Vantage não deveria soar como tem seis litros de cilindrada -, mas este certamente. Fora do carro, você sente os pulsos de baixa freqüência que só podem vir de um grande deslocamento V12. A canção completa, preenche nossos desejos para como um desenfreado Aston Martin motor deve soar, que consagra a pura agressão desenfreada. Quer gostemos ou não, a caixa de velocidades manual, seis velocidades foi substituída por um manual automatizado decididamente melhorada de Sportshift III sete-velocidade. Dado que menos carros de entusiasta está disponível com verdadeiras caixas manuais (incluindo o Porsche 911 GT3), não é surpreendente Aston Martin tomou este rumo. O Sportshift III é que o mais recente desenvolvimento dos companys automatizado manual que weve visto na gente como o Aston Martin V8 Vantage S, por exemplo. No lado positivo, downshifts são impecáveis e audivelmente gratificante, com o direito de chutar do timing perfeito para a liberação da embreagem e do acelerador. Após um downshift, os pops e burbles do escapamento na superação são simplesmente deliciosas. Além disso, você nunca será capaz de fazer o downshift caro, potencialmente choroso, quinto-a-segundo. Além disso, esta caixa de Graziano origem salva a 25 quilogramas sobre a antiga transmissão manual. Comparado com Porsches PDK e Audis S tronic twin-embraiagem automática caixas de engrenagens, a caixa de velocidades vantagens sente antiquada, mas enquanto você tratá-lo pelo que ele é – um manual automatizado – isso pode ser especialmente gratificante. Upshifts são realizadas mais rapidamente do que uma mudança operada a humanos, mas não tão rápida como as últimas transmissões. Lembre-se de levantar o pé do acelerador, como você faria com uma caixa manual, e upshifts são lisas. Por outro lado, mantenha o pé pregado ao chão em upshifts e a transmissão torna-se recalcitrante, alongando o tempo de deslocamento e visivelmente impedindo seu progresso. A caixa de velocidades é, no entanto, mais satisfatória e eficaz do que qualquer anterior weve de Sportshift II conduzido e os shifters de remo, sem dúvida, ampliam o apelo do V12 Vantage S. chegar no caminho certo nesta Vantage e imediatamente esquece a caixa de velocidades. A mesma grande Assistida hidraulicamente direção aqui, é ligeiramente mais rápido do que antes e ainda deliciosamente aliviado pelo peso dos quatro cilindros adicionais sobre o eixo dianteiro. O sistema de direção revisado é reforçado por dois níveis de poder ajudar, que é amarrado nos novos amortecedores eletronicamente controlados. Tal como acontece com os novos modelos Aston Martin Vanquish e Aston Martin Rapide S, o V12 Vantage S é também padrão cabido com um três-modo amortecimento sistema adaptativo de Bilstein. O motorista pode escolher entre os modos Normal, Sport e Track, mas note que modo Sport não se limita simplesmente a amortecimento. Ele também acelera a resposta de aceleração e velocidade de gearchanges, e abre mais o escape já sonoro. Esporte é a perfeito toda em torno do ambiente, para o amortecimento, acelerador, direção assist, e otimizações de mudança de engrenagem servem para melhorar a experiência de condução. Essas mudanças sutis tornam possível atacar a estrada com um nível ligeiramente mais alto de confiança do que antes. Isso é o que queremos de nossos carros esportivos, não é? O carbono excelente cerâmico sistema de travagem é retido e confirma que o Aston Martin ainda oferece algumas das melhor carbono freios disponível hoje. Mais leve, ligas de dez-falou, ainda equipado com pneus Pirellis P Zero Corsa, ajudar o peso não suspenso e, quando pintado de preto, inteiramente criar o negócio. Alguns podem-se argumentar que com 565bhp na torneira, a frente 255 - e pneus 295-seção não não largas o suficiente, mas qua sugerem que esta Vantage ainda mantém seu equilíbrio exemplar. Enquanto subviragem está raramente presente, o grau de oversteer pode ser ditado pela quantidade de acelerador que você deseja usar. Com a confiança que você sente o volante e o excelente equilíbrio de chassi, não precisas de ser um piloto GT para explorar toda a sua gama de desempenho. Alterações para as belas linhas exteriores são reservadas para uma nova abertura da grade fibra de carbono e quando emparelhado com a tinta amarela de assinatura, o efeito é impressionante. Visualmente, é mais como arte do que é estilo automotivo. Um assento do esporte é padrão, mas o personagem mais hardcore desta Vantage exige os baldes leves disponíveis. O volante perfeitamente posicionado corretamente tamanho e coberto de Alcantara transporta mais. O interior é inalterado desde sua atualização em 2009 e enquanto o painel de instrumentos ainda realiza tudo o que se espera de um carro moderno, seu estilo não tem acompanhado a competição. Uma atualização do interior semelhante ao de Vanquish seria uma atualização de boas-vinda. Em um mundo digital, este mega Vantage é refrescantemente analógicos e sua natureza crua, agressiva é corajosamente aparente, assim como o Aston Martin se destina. Se os sistemas electrónicos profundamente integrados de outros carros esportivos não apelam para você - como as encontradas no Porsche 911 GT3 novo, carregados de tecnologia - o V12 Vantage S pode ter a combinação certa de velocidade, estilo e caráter você está procurando.
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