repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Ben Pon (po lewej) i pierwszy VW Beetle przywozu do Stanów Zjednoczonych

W jednym z tych dziwne zbiegi okoliczności, Volkswagen Ameryki jest z okazji 65-lecia chrząszcz w Stanach Zjednoczonych tylko jako ostatni VW typ 2 (aka Volkswagen bus) w historii, który został zmontowany w Brazylii na 20 grudnia 2013 roku, przybył w Muzeum zabytkowych pojazdów w siedzibie VW pojazdów użytkowych w Hanowerze, Niemcy. Zbiegiem okoliczności jest to, że import VW chrząszczy do Ameryki i budowa VW bus były oba pomysły, które powstały w umyśle jednego człowieka, kogoś, kto nawet nie działa dla Volkswagen, holenderski samochodowy Ben Pon.
Ben Pon Sr, ojciec VW Transporter i Volkswagena w Ameryce

Ojciec Ben Pons Mijndert otworzyła sklep w Amersfoort sprzedaży maszyny do szycia w 1898 roku. Kilka lat później dodał Opel rowery, zarówno pedał obsługiwane i silnikowe, do spisu sklepów i w 1920 roku firma rozpoczęła sprzedaż samochodów Ford i Opel, a także opony Continental. W 1931 Ben i jego brat Wijnand przejął warsztat i przemianowany ono Pons Automobielhandel. Po zakończeniu II wojny światowej potrzebują transportu brytyjskiej okupacji siły umieścić Volkswagen works w Wolfsburgu powrotem do produkcji. Pod wrażeniem jakości sedan VW typ 1, aka der Käfer, Beetle, Ben Pon umówione spotkanie z brytyjskimi władzami działa Volkswagen w kwietniu 1947 r., mając nadzieję na import VWs do Holandii. Rok później, w sierpniu, że kraj stał się pierwszym rynkiem eksportowym VWs gdy mostu zostały nazwane Generalnego importera marki, przynosząc w 51 chrząszcze w tym pierwszym roku sprzedaży pierwszy Volkswageny sprzedawane poza granicami Niemiec. Następnego roku, też zaczęli importowanie Porsche.
Pojazd nowy fabryki VW Plattenwagen

W 1949 r. powojennej gospodarki amerykańskiej zaczyna boomu i dalekowzroczny Ben Pon postanowił spróbować swoich sił w sprzedaży samochodów w Stanach Zjednoczonych. Niego wywożonych pierwszy chrząszcz, który został wysłany do U. S. a wraz z nim, chcąc stworzyć dystrybucji do czynienia. Niestety nie mógł znaleźć partnera. Chociaż nie udowodniono, że Pon sprzedał pierwszy Volkswagen w U. S., części VW tradycji jest opowieść, że użył Beetle, że on był importowany jako płatności na pokrycie rachunku hotelowych. Pon powrócił do Holandii, gdzie sprzedaż chrząszczy i ostatecznie mikrobusami do holenderskiego uczynił go jednym z najbogatszych ludzi w Holandii. W następstwie pomysł Pons, Nowy Jork na Max Hoffman zaczął importować chrząszczy do U. S. na serio w 1950 roku, jest wystarczający sukces w tworzeniu marki Volkswagen Ameryki została powołana, a fabryki przejął import i dystrybucja chrząszczy tutaj.
Ben Pons oryginalny szkic kwietnia 1947 co stał się Volkswagen TRANSPORTER

Wracając do tego 23 kwietnia 1947 r. spotkanie z Brytyjczycy kolejny Volkswagen w tym czasie, natomiast w pracach VW, zauważył Plattenwagen, dziwne patrząc pojazd z płaski, oparty na napędowy typu 1. Jak on był negocjowania transakcji przywozowych, wyjął swojego notebooka i rozpoczął szkicowanie. Europa była odbudowa i było potrzeby dla pojazdów użytkowych. Nadaje się do odbudowy gospodarki, małej furgonetce byłby idealny dla firm dopiero się nad ziemią. Pon zwrócił się pudełko w kształcie domku nad tylnego podwozia Beetle silnikiem, wprowadzenie kierowcy i pasażera w pozycji nad kabiną w ekstremalnych przedniej części pojazdu. Przy nie dużym pojazdem można było przenosić dużą ilość ładunku (lub osób) w przestrzeni pomiędzy kierowcą i układ napędowy. Pon określono, że powinien on pusty waga 750 kg o pojemności równej frachtu. On dał szkic do swoich kontaktów w VW. W tym czasie, to był tylko pomysł w fabryce Wolfsburg był działających w zdolności chrząszczy.
Projekt prototyp VW typ 2

W 1949 r. Heinrich Nordhoffa został uruchomiony Volkswagen. Nordhoffa i dyrektor techniczny Alfred Haesner spodobał się pomysł Pons van Beetle oparte. Koszty rozwoju będzie niski, bo to podzielę się wiele elementów z Type 1 i dali projekt zielone światło. Kiedy niektóre zdolności został uwolniony w górze prototypu znane w 29 typ został sfabrykowany w ciągu zaledwie trzech miesięcy. Okazało się być nieco droższe niż przewidywano, gdyż pień podwozia platformy typu 1 nie był wystarczająco silny i nowe podwozie drabiny na bazie unibody został opracowany. Aby umożliwić pień 25 koni mechanicznych VW zryczałtowanej cztery do zasilania pojazdu 3000 funtów, VW inżynierów ponownie przeznaczona przekładnia redukcyjna używane w Typ 81, II wojny światowej Kubelwagen.
Badania w tunelu aerodynamicznym wykonane pierwsze 2 typ bardziej aerodynamiczne niż chrząszcz

Choć wczesne prototypy miał straszne aerodynamiki, z tunelu aerodynamicznym badania które spowodowało zmiany ciała jak podział szyby vee, produkcji typu 2 miał cd 0. 44, lepiej niż chrząszcze 0. 48. Nordhoffa podpisane na produkcji w maju 1949 roku i pierwszy typ 2 zjechał z linii montażowej 12 listopada 1949 roku, Dokonywanie w tym roku również z okazji 65 rocznicy VWs pierwszej produkcji małych van.
Pierwszy autobus VW, prototyp typu 29

Oferowane były początkowo dwa modele, Kombi, która miała okna i wyjmowane fotele w ładowni, a reklama, która nie strony szkła i był ściśle cargo van. Mikrobus został dodany w maju 1950 roku dołączył do Deluxe mikrobus i modelu pogotowia w następnym roku, wraz z wersją jednej kabiny pickup w 1952.

Początku Volkswageny chłodzony powietrzem coraz poważne pieniądze w ostatnich aukcji, z 21 i 23 wersji samby okno mikrobus ściągam naprawdę głupie sześciocyfrowe ceny i barndoor typu 2s. Ben Pon chcieliby zapewne uśmiech po cenach, które oszczędne pojazdy, które on bronił może żądać dzisiaj. Po prostu starał się zapewnić prosty transport do osób i przedsiębiorstw powojennej Europy, a później w Stanach Zjednoczonych. W robienie tak hes słusznie przypisuje się dwa najlepsze pomysły motoryzacyjny XX wieku. Odpowiednio wiosną tego roku pierwsze spotkanie Barndoor & Vintage VW Pokaż odbędzie się w rodzinnym mieście Ben Pons Amersvoort.
Ostatnie 2 typu VW, w Brazylii, przybywa w VWs Muzeum pojazdów użytkowych w Hanowerze, 67 lat po Ben Pon naszkicował pierwsze.

Original text