О праворульных автомобилях в России, российском автопроизводстве , выделенных полосах, Ё-мобиле, Range Rover Evoque и стиле вождения. Начнем с новости, касающейся всех автомобилистов - на этой неделе Министерство транспорта разработало проект бланка нового талона техосмотра. По замыслу законотворцев, талон будет выполнен в виде карточки зеленого цвета (105х74 мм) и пронумерован десятизначным порядковым номером, люминесцирующим зеленым цветом под воздействием инфракрасного излучения. При этом талон будет защищен различными способами, а печать бланков будет осуществляться предприятием «Госзнак». В общем, все ближе и ближе техосмотр по новым правилам, и еще неизвестно, облегчит ли он жизнь большинства автовладельцев. Был бы президлент тверд: сказал, что отменит - и отменил. А то не отменил, и сам уходит. Зато появилась другая приятная новость - никакого запрета на правый руль для легковых автомобилях не предполагается. Сначала об отсутствии в готовящемся Техрегламенте пункта, не допускающего на наши дороги машины с правым расположением руля, рассказал эксперт Межрегиональной общественной организации автомобилистов «Свобода Выбора» Богдан Осокин, а немного позже о защите праворульных авто высказались и на высшем уровне - первый зампред правительства РФ Игорь Шувалов и лично премьер Владимир Путин. Очень хочется верить, что подобные заявления - это не просто предвыборные заявления. Впрочем, не будем о политике, лучше поговорим об экономике, а точнее - об автопроизводстве. На этой неделе АВТОВАЗ приобрел «ИжАвто» . Весной 2011 года в Ижевск уже переехало производство «классики» - Lada 2107, а в середине 2012 года на конвейер «ИжАвто» встанет новый народный автомобиль - Lada Granta. Кстати, на самом АВТОВАЗе предсерийный выпуск «Гранты» уже начался - автомобили поступят в распоряжение официальных дилеров для демонстрации в автосалонах и проведения тест-драйвов. Неплохо идут дела и у французского партнера АВТОВАЗа - Renault - 25 октября московский «Автофрамос» впервые в своей истории изготовил 661 автомобиль за сутки, выйдя на заявленную производственную мощность в 160 000 автомобилей в год. Иначе говоря, теперь завод выпускает по 30 автомобилей в час. А ведь в скором времени на конвейер встанет и кроссовер Duster. . . В общем, французы взялись за наш рынок всерьез и надолго, и это не может не радовать. Тем временем немцы тоже не отстают и планируют к 2015 году начать на заводе «Автотор» в Калининградской области сборку автомобилей BMW X1, X3,X5 и X6, а также кроссовера Mini Countryman. Согласно подписанному «Автотором» и Сбербанком соглашению, к 2019 году в Калининграде должно появиться производство полного цикла ежегодной мощностью 300 тысяч автомобилей. Проявляют инициативу и корейцы, в марте 2012 года начнется выпуск нового автомобиля и в Санкт-Петербурге - речь о Kia Rio в кузове хэтчбек. Информации о возможных комплектациях и силовых установках планируемого автомобиля пока нет, но скорее всего, они не будут отличаться от седан-версии. Kia Rio - не единственный бюджетный автомобиль, попавший в центр внимания на этой неделе. Оживилась и компания «Ё-Авто», собирающаяся выпустить Ё-Кроссовер. Причем разработчики пояснили и почему же машина может претендовать на статус народной. Оказывается, дело в критике людей, которая появилась после представления макета Ё-Кроссовера на автосалоне во Франкфурте. Критику услышали и вновь поменяли дизайн. Как и во многие предыдущие разы, в Ё-Авто показали только компьютерную модель новинки. Удивительное дело, с момента оглашения планов о выпуске автомобиля прошло больше года, за это время создатели успели несколько раз поменять внешний вид модели, принять заявки на приобретение Ё-Мобиля через Интернет и даже показать необычный концепт, совсем отличающийся от оригинальной задумки, а вот выпустить хотя бы ограниченную партию настоящих, ездящих предсерийных машин, уже вот-вот готовых встать на конвейер, так и не удалось. В общем, пока что не покидает ощущение, что на Ё-Авто просто набивают себе цену, впрочем, выбивание из графика часто бывает типичным для России. Интересно на каком же таком Ё-мобиле катался по весне Путин? Попытка применить в наших условиях мировой дорожный опыт дает сбой. Как вы, возможно, догадались, речь о выделенных полосах для общественного транспорта. О том, что появление таких полос негативно сказалось на транспортной ситуации в Москве, мы уже писали. Столица на грани автомобильного коллапса: ощественного транспорта хронически не хватает, а индивидуальный безнадежно стоит. Возможно, когда-нибудь по выделенным полосам поедут новые автобусы от Группы ГАЗ, но пока ситуация печальна. На неделе появилась новая версия, зачем нужны такие полосы. Как полагают в обществе «Синих ведерок», нарисовав спецполосы для общественного транспорта, «власти нашли уникальное решение проблемы беспрепятственного проезда чиновников». И ведь правда, с появлением спецполос различные VIP-авто стали мелькать на них довольно часто, но в них ли дело? Обычные водители выезжают на такие полосы ничуть не меньше, но когда стоишь в пробке, а мимо тебя со свистом пролетают «привилегированные», то поневоле задумаешься, что все спланировано именно для этого, а теории заговора у нас в почете даже в XXI веке. То, что общественность обращает внимание на факты недостойного поведения чиновников и их водителей - уже хорошо. Именно благодаря общественному мнению удалось назначить повторную автотехническую экспертизу дела ДТП на Ленинском. Завершим же итоги этой недели российской премьерой. В Москве официально представили Range Rover Evoque. Автомобиль получился необычный, во многом интересный, однако не во всем однозначный. Мы постарались прояснить мнение читателей о необходимости стационарных постов ДПС. Пусть большинство сходится во мнении, что их количество стоит сокращать, отказаться от их применения в нашей стране совсем пока не готовы. Причем в однозначной пользе от постов ДПС уверена почти треть опрошенных - уж не потому ли, что штат полиции, в том числе и ГИБДД, остался раздутым даже после проведения переаттестации? Впрочем, оставим этот вопрос за кадром, ведь нам важнее узнать настроения по этому поводу. Другой опрос сайта ZR. RU показал, что большая часть водителей оценивает свой стиль вождения как «активный». Признались в агрессивном поведении за рулем 4% опрошенных. Зато по-настоящему смелые и ответственные люди тоже нашлись - это те, кто описал свой стиль езды как. . . «нерешительный». Уверен, быть честным перед самим собой, а не бравировать перед знакомыми своей лихой ездой гораздо лучше с точки зрения безопасности. Со временем и навыки появятся и стиль езды станет или «спокойным» или «педантичным» - таких людей у нас тоже немало. Но все-таки хотелось бы, что агрессоры и активисты, педанты и спокойные, и даже нерешительные не теряли головы за рулем.