Российское правительство пока не стимулирует развитие производства гибридных автомобилей и электромобилей, поэтому в нашей стране у них нет будущего, сказал президент альянса Renault-Nissan Карлос Гон. С ним готов поспорить Максим Осорин, гендиректор компании rEVolta - первого российского оператора сети электрозарядных станций. У электромобилей есть господдержка и перспектива в России, считает наш эксперт. «Г-н Гон совершенно прав в том, что без поддержки государства и развития надлежащей зарядной инфраструктуры тяжело говорить о популяризации электромобилей и подключаемых гибридов в России. Однако сейчас под эгидой Российского Энергетического Агентства при Министерстве энергетики РФ формируется ассоциация, в которую входят энергокомпании, автопроизводители, производители компонентов и компаний-операторов зарядной инфраструктуры», - рассказал Максим Осорин в эксклюзивном интервью «За рулем. РФ». И ассоциация, по словам нашего эксперта, уже предпринимает конкретные шаги, направленные на стимулирование продаж электромобилей и создание необходимой зарядной инфраструктуры. Да, в России много нефти, но стоимость бензина в последнее время растет, а крупные российские мегаполисы задыхаются в выхлопных газах. Поэтому сейчас так активно продвигаются проекты по использованию электромобилей для коммерческих и грузовых перевозок в крупных городах. МОЭСК запустил в этом году проект по строительству зарядной инфраструктуры в Москве и Московской области, а rEVolta начинает формирование сети электрозарядных станций. Кроме того, этой осенью должен заработать первый российский завод по выпуску батарей для электромобилей (ЛИОТЕХ), что также способствует появлению на рынке новых моделей электромобилей во всех сегментах авторынка. Ну и к «малышу» Mitsubishi i-MiEV, несмотря на его высокую цену, ощущается весьма неплохой интерес, подкрепленный реальными деньгами со стороны российских клиентов», - поделился Максим Осорин с читателями сайта.