Стихия этих автомобилей – центр города. Юркие и маневренные, они легки в управлении, достаточно резвы и весьма экономичны.
Благодаря небольшим габаритам такие машины не создают проблем на парковке, да и стоят недорого. Обратная сторона медали – довольно тесный салон, небольшой багажник и неприспособленность к дальним путешествиям. Опираясь на тесты, проведенные журналистами Купи авто, мы представляем все автомобили класса мини или, как их иногда называют, класса А, официально продающиеся в России. Не ограничиваясь простым перечислением технических характеристик, предлагаем оптимальную, на наш взгляд, комплектацию той или иной модели с указанием ее стоимости. В скобках – минимальная цена с АКП. Daewoo Matiz от 192 000 руб. На нашем рынке соперников по цене у этой машины корейской марки и узбекской сборки - раз, два и обчелся. Несмотря на игрушечные размеры, Matiz вполне взрослый автомобиль. Милую лупоглазую внешность ему подарили в ателье Италдизайн, а по размерам салона он не уступает многим конкурентам из класса выше. Учитывая маневренность и не по объему бойкий мотор, Matiz представляется состоятельным городским автомобилем. Жаль только, что с АКП его больше не купить. Kia Picanto от 339 900 (379 900) руб. У стильного корейского малыша вполне просторный салон, достойная управляемость и убедительное качество сборки. Багажник невелик, но благодаря скрытому отсеку под полом удобен. Автомат же можно заказать только в паре с более мощным 65-сильным мотором. C рестайлингом 2008 года Picanto получил более симпатичный салон и МР3-магнитолу. На только что прошедшем в Женеве автосалоне дебютировала модель второго поколения, продажи которой в России ожидаются ближе к лету. Lifan Smily от 259 900 руб. Впервые этот автомобиль показали три года назад в Пекине, а в России Lifan Smily, известный на родине как Lifan 320, появился нынешней весной. Сборку 5-дверного хэтчбека, внешность которого откровенно напоминает престижный Mini, наладили на Черкесском автомобильном заводе. К заказу доступны две версии, но, на наш взгляд, безусловно стоит доплатить 30 000 рублей за ABS, кондиционер, диски из легкого сплава, парктроник, кожаный салон и задние электростеклоподъемники. Peugeot 107 от 370 000 (418 000) руб. Машинка создана на одной платформе c Citroen C1 и Toyota Aygo. Салон позволяет с приемлемым комфортом разместиться рослым ездокам не только спереди, но и сзади. Правда, крошечный (130 л) багажник – не подарок, зато раскладная спинка заднего дивана позволит значительно (до 751 л) увеличить его полезный объем. Бойкий литровый моторчик неплохо везет и с МКП, и с роботом. Жаль только, что в отличие от C1 проходить ТО на Peugeot приходится вдвое чаще – раз в 10 тыс. км. Citroen С1 от 370 000 (418 000) руб. Самый маленький Citroen появился в России только прошлым летом, хотя его брат-близнец Peugeot 107 продается у нас уже более трех лет. Собственно, ни конструктивно, ни даже внешне С1 и 107 ничем не отличаются, разве что незначительным декором – ровно настолько, чтобы не путать их между собою. Технические же характеристики и комплектации совпадают до мелочей. Как, впрочем, и согласованная ценовая политика – с прошлого года французские малыши стоят практически одинаковых денег. Chery Kimo от 309 000 руб. Довольно симпатичный с виду автомобиль – детище итальянских стилистов Бертоне и китайских инженеров, серьезно модернизировавших модель QQ (Sweet). Благодаря подросшей на 50 мм базе в салоне Chery Kimo, известного также под именем A1, довольно просторно. А новый 1,3-литровый двигатель Актеко, созданный в сотрудничестве с австрийской фирмой AVL, позволяет уверенно стартовать со светофора. Единственная версия Комфорт подразумевает достойное оснащение – от фронтальных эйр-бэгов и ABS до кондиционера, электропакета и дисков из легкого сплава. Chery QQ6 от 267 000 руб. Этот лифтбек (похожий на седан хэтчбек), появившийся летом 2008-го у дилеров, построен на базе малыша QQ, известного также под именем Sweet. Последний, к слову, в Россию уже поставляться не будет. В отличие от донора, который практически полностью копировал корейский Matiz, QQ6 обладает весьма просторным диваном – сзади без проблем могут разместиться двое пассажиров ростом под 190 см. Кроме того, у нового кукушонка невероятно щедрый для своего класса багажник в полкуба. Да и единственно возможное оснащение можно признать практически исчерпывающим. Chevrolet Spark от 379 000 (441 000) руб. Продажи совсем нового Chevrolet Spark стартовали в России в конце прошлого года. В сравнении с предшественником, который, по сути, представлял собой рестайлинговый вариант Matiz, новичок обладает целым рядом преимуществ – яркой, ориентированной на молодежь внешностью, куда более просторным салоном с интригующим, качественным интерьером и богатым оснащением. Что, конечно же, не могло не отразиться на цене – в сравнимых комплектациях машина подорожала примерно на 10–12%. Normal 0 false false false MicrosoftInternetExplorer4 Каталог покупателя: Класс мини Стихия этих автомобилей – центр города. Юркие и маневренные, они легки в управлении, достаточно резвы и весьма экономичны. Благодаря небольшим габаритам такие машины не создают проблем на парковке, да и стоят недорого. Обратная сторона медали – довольно тесный салон, небольшой багажник и неприспособленность к дальним путешествиям. Опираясь на тесты, проведенные журналистами Купи авто, мы представляем все автомобили класса мини или, как их иногда называют, класса А, официально продающиеся в России. Не ограничиваясь простым перечислением технических характеристик, предлагаем оптимальную, на наш взгляд, комплектацию той или иной модели с указанием ее стоимости. В скобках – минимальная цена с АКП. ДЭУ-МАТИЗ от 192 000 руб. На нашем рынке соперников по цене у этой машины корейской марки и узбекской сборки раз, два и обчелся. Несмотря на игрушечные размеры, Матиз вполне взрослый автомобиль. Милую лупоглазую внешность этому Дэу подарили в ателье Италдизайн, а по размерам салона он не уступает многим конкурентам из класса выше. Учитывая маневренность и не по объему бойкий мотор, Матиз представляется состоятельным городским автомобилем. Жаль только, что с АКП его больше не купить. КИА-ПИКАНТО от 339 900 (379 900) руб. У стильного корейского малыша вполне просторный салон, достойная управляемость и убедительное качество сборки. Багажник невелик, но благодаря скрытому отсеку под полом удобен. Автомат же можно заказать только в паре с более мощным 65-сильным мотором. C рестайлингом 2008 года Пиканто получил более симпатичный салон и МР3-магнитолу. На только что прошедшем в Женеве автосалоне дебютировала модель второго поколения, продажи которой в России ожидаются ближе к лету. ЛИФАН-СМАЙЛИ от 259 900 руб. Впервые этот автомобиль показали три года назад в Пекине, а в России Смайли, известный на родине как Лифан-320, появился нынешней весной. Сборку 5-дверного хэтчбека, внешность которого откровенно напоминает престижный Мини, наладили на Черкесском автомобильном заводе. К заказу доступны две версии, но, на наш взгляд, безусловно стоит доплатить 30 000 рублей за ABS, кондиционер, диски из легкого сплава, парктроник, кожаный салон и задние электростеклоподъемники. ПЕЖО-107 Машинка создана на одной платформе c Ситроеном-C1 и Тойотой-Айго. Салон позволяет с приемлемым комфортом разместиться рослым ездокам не только спереди, но и сзади. Правда, крошечный (130 л) багажник – не подарок, зато раскладная спинка заднего дивана позволит значительно (до 751 л) увеличить его полезный объем. Бойкий литровый моторчик неплохо везет и с МКП, и с роботом. Жаль только, что в отличие от C1 проходить ТО на Пежо приходится вдвое чаще – раз в 10 тыс. км. СИТРОЕН-С1 от 370 000 (418 000) руб. Самый маленький Ситроен появился в России только прошлым летом, хотя его брат-близнец Пежо-107 продается у нас уже более трех лет. Собственно, ни конструктивно, ни даже внешне С1 и 107 ничем не отличаются, разве что незначительным декором – ровно настолько, чтобы не путать их между собою. Технические же характеристики и комплектации совпадают до мелочей. Как, впрочем, и согласованная ценовая политика – с прошлого года французские малыши стоят практически одинаковых денег. ЧЕРИ-КИМО от 309 000 руб. Довольно симпатичный с виду автомобиль – детище итальянских стилистов Бертоне и китайских инженеров, серьезно модернизировавших модель QQ/Свит. Благодаря подросшей на 50 мм базе в салоне Кимо, известного также под именем A1, довольно просторно. А новый 1,3-литровый двигатель Актеко, созданный в сотрудничестве с австрийской фирмой AVL, позволяет уверенно стартовать со светофора. Единственная версия Комфорт подразумевает достойное оснащение – от фронтальных эйр-бэгов и ABS до кондиционера, электропакета и дисков из легкого сплава. ЧЕРИ-QQ6 от 267 000 руб. Этот лифтбек (похожий на седан хэтчбек), появившийся летом 2008-го у дилеров, построен на базе малыша QQ, известного также под именем Свит. Последний, к слову, в Россию уже поставляться не будет. В отличие от донора, который практически полностью копировал корейский Матиз, QQ6 обладает весьма просторным диваном – сзади без проблем могут разместиться двое пассажиров ростом под 190 см. Кроме того, у нового кукушонка невероятно щедрый для своего класса багажник в полкуба. Да и един-ственно возможное оснащение можно признать практически исчерпывающим. ШЕВРОЛЕ-СПАРК от 379 000 (441 000) руб. Продажи совсем нового Спарка стартовали в России в конце прошлого года. В сравнении с предшественником, который, по сути, представлял собой рестайлинговый вариант Матиза, новичок обладает целым рядом преимуществ – яркой, ориентированной на молодежь внешностью, куда более просторным салоном с интригующим, качественным интерьером и богатым оснащением. Что, конечно же, не могло не отразиться на цене – в сравнимых комплектациях машина подорожала примерно на 10–12%.