Velkommen til Auto Repair Manuals.
Resultatene 1 til 1 av 1

Motoren Mazda RX-8-clearing motor

5 stjerner basert på 1 Vurderinger
  1. #1
    Bli med dato
    01.01.2007
    Modell
    ID4
    Innlegg
    3,141

    Лампочка Motoren Mazda RX-8-clearing motor

    Last ned Roterende motor Mazda RX-8 - demontere motoren.
    (alle bilder klikkbare)

    Etter økningen av toll på biler i 2011 år til kraftfull bilelskere med bak-stasjonen blir vanskeligere: fordi de gamle bilene slites ut og bringe noe med en motor har blitt ganske dyrt. Bilistene er imidlertid fortsatt tilgjengelig brukte Mazda RX-8 med en roterende stempelmotor som er bare 1,3 liter og makt som varierer fra 192 til 231 BHP er om å bli involvert med denne motoren, prøver å finne ut korrespondenter, sammen med spesialister.





    Litt historie



    Tyske oppfinneren Felix Wankel i 20 ' s. 1900-tallet forsøkte å forenkle motordesign, levere ham fra mange detaljer. Han etterfulgte i RAP ingen sveiv mekanisme, stempler, ventiler og et komplekst system av deres kjøre. Rollen sylindere gjør stator figur epitrochoids (tilsvarende razduvšuûsâ i figur 8). Som stempelet er en trekantet rotor. Han glir over overflaten hjørnene av stator, danner tre lukkede hulrom. I hver av de tre hulrom for en revolusjon er 4 sykluser: inntak, komprimering, hjerneslag og release-som vanlig. Rotoren er beveger seg langs en sammensatt bane som inneholder to tannhjul. En av dem, innsiden, fortsatt festet til rotoren og "kjører" fast gear, montert på en sidevegg av stator. Rotoren roterer på akselen med originalt. Aksel og dreiemoment på motoren. Men for å forstå hvordan dette fungerer, bare studere denne videoen.



    Ideelt sett, alt flott: et minimum av detaljer, maksimal enkelhet og effektivitet. Roterende motor dimensjoner betydelig mindre stempelmotorer og tar ikke så mye plass. RAP er i stand til withstanding høy revolusjoner, vibronagružennost′ mindre. På grunn av færre deler motoren har et lite treghet, og derfor svar på gassen spinner opp umiddelbart!
    Men, som ofte er tilfelle, motoren feilene stammer fra de samme fordelene. Imperfektum forbrenningskammeret form-årsaken til en ineffektivitet og høyt innhold av skadelige stoffer i avgasser. Drivstoff-forbruk er høyere enn klassisk motorer. I tillegg fører et stort område av forbrenning kammer en større teplonagružennosti av motoren. Den største fienden av noen motoren er vanligvis skuffende Apex oppleve slitasje-forsegling mellom forbrenning kamre. Denne liten platen må være store forandringer i temperatur og trykk med en liten flekk av kontakt med overflaten av forbrenning chamber. Å sikre riktig smøring av segl inn i innsug manifold må i tillegg injisere olje. Og dette økt oljeforbruk og forringelse av miljømessige parametere. Og ting, ting, ting-motoren som du kan snakke i timevis. Utformingen ved første øyekast synes å være lett, men anses ikke som nyansene.

    Mange bilprodusenter samtidig nektet å RAP utvikling, selv om patent på produksjon av motoren kjøpt: Daimler-Benz, General Motors, Nissan, Alfa Romeo, Toyota. Alvorlig stund engasjert i rotorene av VASER. Og likevel det var denne bilen som NSU Ro 80, fra 1967 videre ble produsert noen år med motoren kapasitet på 995 CC makt 113 HP, men til slutt bare Mazda fortsatte å arbeide med å forbedre design av Wankel, har oppnådd svært gode resultater. I dag er vi på stasjonen, som spesialiserer seg på reparasjon av motorer, Mazda RX-7 og RX-8.


    Videre til demontering




    Oss motor 13v. Hans makt-192 HP, kjørelengde er cirka 180.000 km. Overhalingen ble gjennomført på 120 000 miles. Eieren av bilen kom med klager over dårlig Start varm motor og høy oljeforbruk gjennom brennende. Det er på tide å snakke om en ressurs og kostnad reparasjoner.
    -I USA, Japan og europeiske land, sier disse motorer kjører uten om lag 200 tusen kilometer, master spesialiserte hundre Viatcheslav. - Men vi har motoren ressursen er 100 tusen. Det er færre, fordi ofte de ikke får riktig vedlikehold og drivstoff kvalitet. De første tegn på en nærmer større overhaling er økt forbruk av olje, dårlig kjøre "hot" og et lavt nivå av komprimering. Før kjøpe en bil, må du bruke spesielt må kompressometrom-komprimering ikke være under 6,5 atmosfærer. Arbeid på skottet av motoren er om $ 1000 reparasjon kit-om 1500. Det forutsatt at ingen partisjon, ingen store detaljer ble ikke skadet. Hvis inne en stor slitasje, skraper eller Monte, anbefales det at du bytter delen som koster ca $ 700. Hvis motoren vare, gjøre alt i tide, motoren kan kjøre og 150 tusen. Alle veldig forutsigbart: skifte olje etter en skal nok til å måle komprimering-it 6.5-8 atmosfærer. Gradvis, men det faller under 6-6 5 atmosfærer, er det bedre ikke å bringe, ellers fikk ikke en remkomplektom.

    Det er tider når kostnadene for reparasjon ikke kan være praktisk. Ifølge Vjatsjeslav, i dette tilfellet fra Amerika kan du bestille en motoroverhaling, som fant sted i fabrikken, hvor alle grunnleggende detaljer det erstattet. Den nye motoren av kan og ikke skille. Det koster ca $ 4500. Du kan bestille en ny fra Japan til en kostnad på ca $ 6000-6500. Kan bli sett og brukt.

    -Ressurs avhenger sterkt av hvor ofte "Tilbehør" og hva de er. Kundene, anbefaler vi at du endrer oljen hver 5 tusen miles. For ulike markeder har forskjellige intervaller: i Europa, for eksempel de gjør opp 20 tusen. Luftfilteret må endres hver 20 tusen kilometer. Tank fyll-95 bensin bare, men er beste 98, selv om dette er, selvfølgelig, dyrt. Tross alt, RX-8 drivstoff bruker nådeløst: 15 liter eller mer. Mens jeg tror at forbruket er ganske tilstrekkelig kraft.




    Videre til demontering. Master trakk oppmerksomhet til olje dyser. I rap delen det er direkte kontakt ikke med pallen, så det tvinger oljen mates inn delen på inntak syklusen.
    -Hvis de ikke endres, kan det ende dårlig. Merk: motoren oljeforbruk skal være. hvilken? Opprinnelige olje canister holder 5 liter, 1,5-3,5 liter Hell nok for 5 tusen kilometer. Det er alle friske. Hvis det er nyanser, kan bekostning være høyere. Hvis flyten er mindre, bør dette føre bekymring-midler problem med dyser. Ifølge statistikk for umodne de nesten 50 tusen kilometer.



    Mazda RX-8 har en oljekjøler,-versjonen, kan det være to eller en. Våre øyne har oljetemperaturen måle. Olje er ikke umiddelbart inn i radiatorer, men bare når en viss temperatur.

    Ifølge Vjatsjeslav som en motor, Rotary 13B frykt for overoppheting, men det skjer sjelden total Kjøle kapasitet 9,5 liter, store varmeavlederen.



    Slå av skuffen-blikk er vanskelig systemet protivootlivov. RX-8 kan trygt delta i amatør banekjøring.



    Oljepumpe, ifølge Vjatsjeslav, svært produktive, er det to press for å redusere ventil, overtrykk olje.



    Fjern lokket av olje pumpen. Vjatsjeslav sa at bare kjeden (olje pumpe stasjon) i motoren nesten evig, det aldri var.



    Gå dypt. Motoren er montert med skruer 19 som er festet i en bestemt rekkefølge. Hver bolt har et segl å forhindre lekkasje av frostvæske. Skru dem.





    Og her er rotoren. Denne videoen snakker om prinsippet klart Vjatsjeslav av RAP.



    Spesialisten bemerket at rollen komprimering ringene her er apeksy.


    -Små ressurs Problem er at sel bør være på tre fly. Men dette er vanskelig, så utgangspunktet komprimeringsforholdet er lavere i rap, derfor mye problemer. I gamle RX-7 alle bedre. Turboladde motoren på denne bilen er mer enn 200 000, kan de kompetente tjenestene. Mazda RX-8 høyden Apex er 5,3 mm, 4,5 anbefalt erstatning, derav det "zhizn" gir 0,8 millimeter. RX-7 Apex 8.1 mm høyde, det kan smitte over på en 1,6 mm. Derfor kunstig undervurdert ressurs, det synes for meg-å komme inn miljømessige rammeverket og forbedret oborotistost′ motoren.



    -Et sett med fire spesielle lys verdt 100 dollar. Du kan ikke bruke den vanlige-du kan umiddelbart ødelegge motoren. Du må endre dem hver 30-40 tusen kilometer. Viktigste er ikke å forvirre tegninger-ulike lys.



    Mindre enn en times arbeid i rolig tempo motoren var helt knust. Sjekk statusen til elementer i de to delene viste at først flyttet inn rotoren. I begge delene tegn økt olje forbruk-eksos vinduet halv-zakoksovany. Indre veggen partisjoner har bully.
    Vjatsjeslav hevder at motoroverhaling ikke var mulig:

    -Generell slitasje av motoren er høy, flyttet ned rotoren, sette inn store områder må skiftes. Hvis gjenopprettes, penger til å kjøpe to brukte motor eller en "rebildingovyj". Her må du endre aksel, kulelager, pakninger, apeksy, delen. Det er prisen på kvalitet restaurering av motor-om 4000 dollar. Men det er ikke skummelt. Noen ganger Apex faller og forårsaker alvorlige skader til andre deler. Forresten, motoren start og ri på en partisjon. I denne forbindelse, selvfølgelig, lider motoren forferdelig mobbing.



    Er det verdt det?
    Vjatsjeslav, maskiner bortsett fra at reparerer dette meg selv på dem går. Hva han mener om dem? Er det verdt å kjøpe?

    Jeg har familie der og Mazda RX-7 og RX-8. Faktisk i disse bilene mye god. Turen er hyggelig: motor spinner lett, opptil 9000 rpm, avhengig av modell. Kjøreegenskaper, design veldig interessant. Akkurat i tide til å endre "Tilbehør", kan du overvåke tilstanden til dysene og komprimering. Foruten motoren, er det ekstremt pålitelig-elektriske problemer og nyanser i det bil jegeren. Det er et valg-fra flere Mazda RX-8. Du kan trygt kjøpe. Men det er verdt å huske at slike maskiner er dyre å vedlikeholde, siste pengene de kjøpte, mens bare kjøpe en ikke så dyrt: 15.000-16.000 dollar du kan plukke opp en god kopi. Hvis alt fungerer, roterende Mazda-kontinuerlig positive.



    Attached Thumbnails Vedlagte miniatyrbilder Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0325-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0337-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0361-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-888-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0373-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0448-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0428-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0374-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0380-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0387-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-sportkupe_mazda_rx_8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-dvigatel-mazda-rx-8-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-w1-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0192-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0200-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0202-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0206-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0231-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0240-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0242-jpg  

    Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0252-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0262-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0268-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0296-jpg   Роторный двигатель Mazda RX-8 - разбираем двигатель-0304-jpg  


 

 

Lignende tråder

  1. Trenger jeg å varme opp motoren?
    Ved Auto News i forum Tips for bileiere
    Svar: 0
    Siste innlegg: 10.02.2012, 14:40
  2. Hvordan å vaske en bilmotor...
    Ved AutoMAN i forum spørsmål, svar, tips, tips
    Svar: 0
    Siste innlegg: 20.07.2011, 11:58
  3. Chrysler har utviklet mul′titoplivnyj motor
    Ved Auto News i forumet Nyheter
    Svar: 0
    Siste innlegg: 10.06.2011, 17:00
  4. Møte-motor
    Ved AutoMAN i forum spørsmål, svar, tips, tips
    Svar: 0
    Siste innlegg: 19.02.2011, 17:53
  5. Motoren Cummins 4BT 3.9
    Ved AutoMAN forum mapper utvalg av reservedeler
    Svar: 0
    Siste innlegg: 12.01.2011, 16:27

Koder for denne tråden

Tilbake til toppen