repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Ben Pon (venstre) og første VW Beetle importert til USA

I en av de rare tilfeldigheter, Volkswagen Amerikas feirer den 65te årsdagen for Bobla i USA akkurat som den siste VW Type 2 (aka Volkswagen bussen) noensinne laget, som var samlet i Brasil på 20 desember 2013, ankom vintage bil museum i VW nyttekjøretøy hovedkvarter i Hannover, Tyskland. Sammentreff er import VW biller til Amerika og bygge rørlegger var begge ideer som oppsto i sinnet til en mann, noen som ikke engang fungerer for Volkswagen, nederlandske bilforhandler Ben Pon.
Ben Pon Sr, far til VW Microbus og Volkswagens i Amerika

Ben Pons far Mijndert åpnet en butikk i Amersfoort selge symaskiner i 1898. Noen år senere han til Opel sykler, både pedal drevet og motorisert, til utvalg butikker og på 1920-tallet firmaet begynte å selge Ford og Opel biler med kontinental dekk. I 1931, Ben og hans bror Wijnand tok over butikken og omdøpt den Pons Automobielhandel. Etter slutten av andre VERDENSKRIG, trenger transport den britiske okkupasjonen sette styrker Volkswagen arbeidene i Wolfsburg tilbake i produksjon. Imponert over kvaliteten på den VW Type 1 sedanen, aka der Käfer, Beetle, Ben Pon arrangerte et møte med britiske myndigheter kjører Volkswagen i April 1947, håper å importere Reinhaldsservice til Nederland. Senere det året i August, som landet ble Reinhaldsservice første eksportmarkedet når Pons ble kalt generelle importøren for merket, bringe i 51 biller i det første året, selger de første Volkswagens selges utenfor Tyskland. Året etter, begynte de også importere Porsche.
VW Plattenwagen fabrikken nyttekjøretøy

I 1949 fikk etterkrigs amerikanske økonomien begynte å bom og langsynt Ben Pon besluttet å prøve å selge biler i USA. Han eksportert første Beetle som ble sendt til USA og fulgte den, håper å gjøre en distribusjon avtale. Dessverre kunne han ikke finne en partner. Mens dette ikke kan bevises at Pon solgt den første Volkswagen i USA, en del av VW lore er en historie at han brukte bille som han hadde importert som betaling for å dekke en ubetalt hotellregningen. PON tilbake til Holland hvor selge biller og til slutt mikrobusser ved reise til nederlandske gjorde ham til en av de rikeste menneskene i Nederland. Oppfølging på Pons idé, New York baserte Max Hoffman begynte å importere biller til USA for alvor i 1950 å være vellykket nok å etablere merket at Volkswagen of America ble satt opp, og fabrikken overtok importere og distribuere biller her.
Ben Pons opprinnelige April 1947 skissen for hva ble VW Microbus

Går tilbake til det 23. April 1947 møtet med britene kjører Volkswagen samtidig, mens på VW fungerer, la han merke til en Plattenwagen, en merkelig ser nyttekjøretøy med en planskanner, basert på Type 1 mekanikken. Som han ble forhandlet en avtale for import, han tok ut sine bærbare og begynte å skissere. Europa var ombygging og det var behov for kommersielle kjøretøy. Egnet for en ombygging økonomi, en liten bil ville være perfekt for selskapene bare få av bakken. PON trakk ut en boks formet hytte over bakre motor Beetle kabinettet, sette fører og passasjer i en cabover stilling ekstreme foran bilen. Mens ikke en stor bil, kan det bære mye Last (eller passasjerer) i rommet mellom driveren og drivverket. PON angitt at den skal ha en egenvekt på 750 kg med en lik frakt kapasitet. Han ga skisse til kontaktene på VW. På tiden var det bare en idé, ble Wolfsburg fabrikken opererer på kapasitetsbygging biller.
VW Type 2 prototype blåkopi

I 1949 kjører Heinrich Nordhoff Volkswagen. Nordhoff og teknisk direktør Alfred Haesner likte Pons ideen om en bille basert van. Utviklingskostnader ville være lav fordi det ville dele mange komponenter med Type 1 og de ga prosjektet et grønt lys. Når noen kapasitet ble frigjort en prototype kjent på den Type 29 ble fabrikkert på bare tre måneder. Det viste seg å være litt mer kostbart å gjøre enn forventet siden lager Type 1 plattform kabinettet var ikke sterk nok og et nytt stigen chassis basert unibody ble utviklet. Hvis den lager 25 hestekrefter VW flat fire til makten en 3000 lb kjøretøy, re-purposed VW ingeniører reduksjon utstyret brukes i Type-81 krigstid Kubelwagen.
Vindtunnel testing gjort den første Type 2 mer aerodynamiske enn Beetle

Om tidlig prototypene hadde forferdelig aerodynamikk, med vindtunnel testing som resulterte i kroppen endringer delt vee frontruten, hadde produksjon Type 2 cd 0. 44, bedre enn biller 0. 48. Nordhoff signert av på produksjonen i mai 1949 og den første Type 2 rullet av samlebåndet på 12 November 1949, gjør i år også den 65te årsdagen for Reinhaldsservice første produksjon små van.
Den første rørlegger, Type 29 prototypen

To modeller ble først tilbudt, Kombi, som hadde Vinduer og flyttbare seter i lasterommet, og kommersielt, som hadde ingen siden glass og ble strengt en frakt van. Microbus ble lagt i mai 1950, sammen med den Deluxe Microbus og en ambulanse modell året sammen med en enkelt cab pickup versjon i 1952.

Tidlig luftkjølt Volkswagens har fått store penger i siste auksjoner, med barndoor Type 2s og 21 og 23 vinduet Samba versjonene av Microbus henting virkelig dum sekssifret priser. Ben Pon ville sannsynligvis smile på prisene økonomisk kjøretøyer som han forfektet kan kreve i dag. Han var bare prøver å gi enkel transport til personer og bedrifter i etterkrigstidens Europa og senere USA. Ved å gjøre så hes rette kreditert med to av de beste automotive ideene av 1900-tallet. Hensiktsmessig, vårens første Barndoor samling & Vintage VW Vis avholdes i Ben Pons hjemby Amersvoort.
Den siste VW Type 2, i Brasil, ankommer Reinhaldsservice nyttekjøretøy museum i Hannover, 67 år etter Ben Pon skisserte først.

Original text