repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Naujausi diskai, Mercedes C63 AMG kupė ir Peugeot RCZ R pabrėžti kontrastingos malonumų priekinio ir galinio disko mašinų skaityti AutoRepMan už bet kokios trukmės laiką – pasakyti keturi klausimai, arba savaites verta interneto redingas- ir jums bus tikriausiai rinkti kad kai kalbama apie vairavimo Pramogos, mes linkę galiniais ratais į priekį.
kodėl? Nes galinio-vairuotojai yra geriau subalansuota kai maitinimui per vingiu, lengviau sklypas jūsų norimą linijos, ne tik leidžia jums naudoti spartintuvą kaip vairo pagalba naikina stiprintuvo su papildomų šliužas galios. Ir, žinoma, gali drift galinio vairuoti automobilį.
Beje, ten buvo daug šlovingą priekio-vairuoti automobilius, kurie galėtų vairuojami sklendės, kėlimo ar plunksnas greitintuvo viduryje sulenkti. Jie prasideda originalas Mini, paleisti į Peugeot 205 GTI, įvairių karšto Fords, dauguma RenaultSport mašinos ir daugelis kitų be.
Ir tarp šių drivelines kontrastas buvo stumiami namuose man šią savaitę su jaučius Peugeots RCZ r ir Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 507 edition, tiek iš kurių Ive mėginių ėmimo – ir mėgautis nepaprastai – pasaulio automobilių of the metais apdovanojimams, kurių aš žiuri paslaugos.
Būti jokių abejonių, tačiau, kad RCZ R yra labai gerai dalykas, ypač įspūdingas 270bhp ji wrings nuo jos 1. 6 litro turbo variklis. Dar įspūdingiau yra tai, kad priekyje padangos gali įdėti šią teisę kelyje be praliejimas daug apie tai, net jei išjungiate elektroninėmis pagalbos priemonėmis.
Tiesa, ji writhes atlikusios ir squirms šiek tiek, bet rankena ir traukos yra nuostabios, pagelbėtų jo torsen diff ir Peugeot sporto platus važiuoklės tiuningo. Taip nepaisant to, jo puazai, tempas ir pliancy, jums negali valdyti RCZ R sklendės kad daug, ir tikrai ne kaip jūs galėtų savo 306 Rallye protėvis.
Nei C63 AMG kupė, kuris reikia pripažinti kainuoja daugiau nei dvigubai RCZ Rs kaina tag. AMGs jėgainės suteikia daug energijos, go crazy taip, ir taip pat patraukliausių, giliai chested o garso takelis. Mercs aukščiausios balansas yra akivaizdi.
Peugeot jaučiasi kaip jos įvertintos kaip plaktuku, puikus važiuoklės visada turi kovoti automobilių masės pasiskirstymą (labiausiai yra priekyje), kadangi daugiau tolygiai heft Benz leidžia nosies į vingiu intensyviausiai entuziazmo.
Ir su 450lb ft sukimo momentą squashing jos galinės padangos, jos miręs lamelės lengvai reguliuoti šį C63s trajektorija akceleratoriaus, ypač šlapias.
Žinoma, ar galite koreguoti kad trajektorija tiksliai teisė suma yra iššūkis ir suvirpinti važiavimo stiprus galinio-vairuotojas, ir kodėl viską palikti ir ESP iki jūs susipažinę.
Bet galimybę įvaldyti šį aspektą galinio disko automobilių repertuarą yra tai, ką jūs negalite mėgautis priekinės vairuotojo, ypač jei jis nėra juda daug atleidus akceleratoriaus pedalo.
Tai stiprintuvas su droselio yra vienas iš labai džiaugsmų vykdymo vairavimo. Ir šios dvi puikios mašinos pabrėžė tai visos vėl.
Original text