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ベン Pon (左) と、米国にインポート最初の VW ビートル

これらの奇妙な偶然のいずれかで フォルクスワーゲン アメリカは 65 周年を祝う最後の VW タイプ 2 (別名フォルクスワーゲン バス) としてちょうどアメリカ合衆国でカブトムシのこれまでに作った、2013 年 12 月 20 日にブラジルでアセンブルされたハノーバー、ドイツ VW 商用車本部でヴィンテージ車両博物館に到着します。偶然の一致は、アメリカに VW のカブトムシをインポートし、フォルクスワーゲン、オランダ車ディーラー ベン Pon のため動作しませんでしたも誰一人の男の心の中で発生した両方のアイデアであった VW のバスを構築です。
アメリカのフォルクスワーゲン フォルクスワーゲンのマイクロバスの父、ベン Pon Sr

ベン ポンスの父 Mijndert は、1898 年にミシンを販売アーメルス フォールトの店を開いた。数年後彼は Opel の自転車を追加、両方ペダル式と電動、店のラインナップに、1920 年代に会社はコンチネンタル タイヤと一緒にフォードやオペル自動車の販売を開始しました。1931 年に、ベンと彼の兄弟 Wijnand お店を引き継いだし、ポンス Automobielhandel と改名しました。第二次世界大戦の終わりの後交通イギリスの職業を必要として軍フォルクスワーゲン作品ヴォルフスブルクに戻って生産に投入します。別名 VW タイプ 1 セダンの品質に感銘を受けました デア デリカテッセン、カブトムシ、ベン Pon を実行している英国の当局との会議を手配しました。 フォルクスワーゲン 1947 年 4 月、オランダに VWs をインポートすることを望んでいます。その年の後半、8 月、国となった VWs 最初輸出市場橋だったという一般的な輸入ブランドの 51 カブトムシの今年が初めてのときは、ドイツの外で販売される最初のフォルクスワーゲンを販売します。次の年、彼らはまたポルシェの輸入を開始しました。
VW Plattenwagen 工場ユーティリティ車両

1949 年、戦後アメリカ経済ブームを始めていたし、先見の明のベン Pon アメリカ合衆国で車販売で彼の手をしようとすることを決めた。彼は最初カブトムシ米国に出荷されたと、それに伴う販売契約を望んでいるがエクスポートされます。残念なことに彼はパートナーを見つけられませんでした。Pon は、アメリカ合衆国における最初のフォルクスワーゲンを販売されているそれを証明することはできません、VW の伝承の一部は彼が彼が輸入していたビートルを使用話未払いホテル法案をカバーするための支払として。Pon は、オランダ、オランダにカブトムシ、最終的にマイクロバスを販売彼の裕福な人々 の 1 つ、オランダ製に返されます。ここでポンス アイデアをフォロー アップして、甲虫のニューヨーク ベースのマックス ・ ホフマン、1950 年に本格的に米国にカブトムシの輸入開始十分なアメリカのフォルクスワーゲンを設置し、工場が輸入・販売を引き継いだブランドの確立に成功しています。
何のためのベン橋元 1947 年 4 月のスケッチになった VW マイクロバス

VW の作品で、時にフォルクスワーゲンを実行している英国人との 1947 年 4 月 23 日の会議に戻って、彼は Plattenwagen、奇数に気づいた型 1 メカニカルに基づく、フラット ベッドとユーティリティ車両を探しています。輸入契約を交渉していた彼は、彼は彼のノートを取り出して、スケッチを開始しました。ヨーロッパが再構築され、商用車の必要性があった。再建の経済に適しており、小型バンは地面ばかりの企業に最適になります。Pon は、キャブ オーバー ポジション車両の極端なフロント ドライバーと乗客を入れて箱形キャビンの後部エンジン カブトムシ シャーシ上を引き出した。大きな車ではなく中、ドライバーとドライブトレインの間にスペースで大量の貨物 (または乗客) を運ぶことができるそれ。Pon は、等しい貨物容量 750 キログラムの空重量がある必要がありますを指定します。彼は VW で彼の連絡先にスケッチを与えた。時にそれはちょうど考えだった、キャパシティ ・ ビルディングのカブトムシでヴォルフスブルク工場を稼動していた。
VW のタイプ 2 のプロトタイプの青写真

1949 年に、Heinrich 示さなかった − ノードホフ フォルクスワーゲンを走っていた。示さなかった − ノードホフとテクニカル ディレクター アルフレッド Haesner ビートル ベースのバンのポンスのアイデアが好き。タイプ 1 と多くのコンポーネントを共有するだろうし、彼らはプロジェクトに緑色の光を与えたので、開発コストは低いでしょう。タイプ 29 で知られているプロトタイプをいくつかの容量を解放するタイミングをわずか 3 ヵ月で試作しました。それは開発されたタイプ 1 プラットフォーム シャーシの在庫は十分に強力ではなかったので新しいはしごシャーシ ベース ユニボディは予想よりも少しより高価なことを証明しました。在庫 25 馬力 3000 ポンドの車の電源にフラット 4 VW を許可するには、VW のエンジニアは戦時キューベルワーゲン タイプ 81 で使用される減速機を再利用されます。
最初のタイプ 2、カブトムシより空気作られた風トンネルのテスト

初期のプロトタイプがあった分割の v 字フロント ガラスのような体の変化を発生させた風トンネルのテストでのひどいエアロダイナミクス生産型 2 0 の cd を持っていました。44、カブトムシ 0 より。48. 示さなかった − ノードホフ 1949 年 5 月に生産をオフに署名し、最初のタイプ 2 組立ラインをオフにロール 1949 年 11 月 12 日、また VWs 最初生産小型バンの 65 周年の今年を作ってします。
最初の VW バス型 29 プロトタイプ

2 つのモデル最初に提供された、側窓とホールドで取り外し可能な席を持っていた、コンビ、商業側面ガラスがなかったと貨物バンを厳密にしました。マイクロバス デラックス マイクロバスと参加して救急車モデル 1952 年に単一のタクシーの積み込み版と共に、次の年 1950 年 5 月に追加されました。

初期の空冷フォルクスワーゲン barndoor タイプ 2 s と本当に愚かな 6 桁の価格をフェッチ マイクロバスの 21 および 23 ウィンドウ サンバ バージョン、最近オークションで深刻なお金を得ています。ベン Pon と彼を擁護する経済的な車を今日要求できます価格で笑顔おそらく。彼は米国人や企業の戦後のヨーロッパと後で単純な輸送を提供しようとしていた。そう hes は当然 2 つの 20 世紀の最高の自動車のアイデアで入金を行う。適切にこの春最初のバンドア収集 & ビンテージ VW 表示開催されます Amersvoort のベンのポンスの故郷で。
ブラジルで行われた最後の VW タイプ 2 は VWs ベン Pon スケッチ最初後 67 年ハノーバー商用車博物館に到着します。

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