repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
הבעלות של BMW על רובר מוצג לעתים קרובות בתור כישלון, אבל העסקה הייתה השפעה רבה על בריטניה של תעשיית הרכב שלה 20 שנה מאז BMW קניתי רובר, יום השנה המעודד לדיון על העסקה, בדרך כלל ראה ככישלון, הייתה קטסטרופה או בון לבריטניה.
זה בהחלט עולה BMW יוקרה, כסף גדול בשנת 2000 כאשר זה נסוגו מן רובר, אבל אתה לא יכול להגיד את זה. מאז קיימה החברה חזרה.
תצוגת שלי היא כי למרות הנסיגה ב הוביל ארבע פיניקס תעלולים publicised היטב, הרכישה הגרמנים היה שבץ גדולים של מזל.
BMW לא בסופו של דבר היה מסוגל להמיר רובר לתוך המאחז שלה בבריטניה (סגנון ניהול מוקדם למדי המלאות, כנראה היה אחד הגורמים) אבל זה השאיר ערכים תעשייתי חשוב ואת הנהלים מאז מועיל.
זה בהחלט עשה מצד שני טוב יותר מאשר הונדה — בזמנו מניות 20 אחוזים – הייתי עושה, תמיד בהנחה היפנים היו מוכנים לקחת את ההגה, אשר הם לא היו.
BMW מגובה, קידום, בסופו של דבר מודרני של לנד רובר פרילנדר, מודל זה חלוץ על מגזר השוק העולמי חדש חשוב מאוד ועזר לנד רובר להתחיל את ההרחבה שהיא עדיין נהנית.
זה נבנה את רובר 75, האחרון, הכי טוב אי-פעם רובר. זה בנה הצמח מנוע הול ירכי, עכשיו חיוני הרקיע BMW. וזה לא היה הרבה מחשבה ויצירתיות. כדי לרקום את הפרויקט מיני חדשה, אשר פוטנציאל רבים מאיתנו (לי כלל) נכשלה מזהה בתחילתו.
זה אירוני מאוד היום, כמו בריטניה השנתי ייצור המכונית מחשל מעבר 1. 5 מיליון, את הכותרת העצמאים ביום של BMW לרכוש קריאה: מכונית עושה המסורת מת עם העסקה BMW.
. נכון, כמובן- ב-1994, רובר מכר מכוניות 360,000 ברחבי העולם, ירידה תלולה על הביצועים בשנים קודמות, הפסידו כסף על כל אחד ואחד. הצופים בתעשייה ידע בעצמות שלהם שהחברה היתה מוכנה.
בשנה הבאה, מיני מוכרים 300,000 מכוניות רווחית, הנפח העצום אשר תיבנה באוקספורד הצמח. או קאולי, כפי שהכרנו אותו. קשה לדמיין את החיים בלעדיו.
Original text