repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Recent drive Mercedes C63 AMG Coupe dan Peugeot RCZ R menekankan kelezatan kontras dari depan dan belakang-drive mesin AutoRepMan baca untuk setiap jangka waktu-mengatakan empat masalah, atau senilai minggu membaca web- dan Anda mungkin akan mengumpulkan bahwa ketika datang ke mengemudi hiburan, kita cenderung untuk memilih pengemudian roda depan.
Mengapa? Karena belakang-driver lebih baik seimbang ketika menjalankan tikungan, membuatnya lebih mudah untuk plot baris Anda diinginkan, selain memungkinkan Anda untuk menggunakan pedal gas sebagai bantuan kemudi dengan membunuh understeer dengan siput tambahan kekuasaan. Dan tentu saja, Anda dapat melayang di belakang mobil-drive.
Yang mengatakan, ada banyak mobil berpenggerak mulia yang bisa mengarahkan pada throttle juga mengangkat atau bulu-bulu accelerator pertengahan tikungan. Mereka mulai dengan Mini asli, lari ke Peugeot 205 GTI, berbagai panas Fords, kebanyakan mesin RenaultSport dan banyak orang lain selain.
Dan kontras antara drivelines ini telah menabrak rumah saya minggu ini dengan mengarahkan dalam Peugeot RCZ R dan edisi Mercedes-Benz C63 AMG Coupe 507, baik yang Ive telah sampling- dan menikmati sangat – untuk World Car of the Year penghargaan, yang saya juri layanan.
Baik dalam keraguan, meskipun, bahwa RCZ R adalah hal yang sangat halus, paling tidak untuk 270bhp spektakuler wrings dari 1 nya. 6-liter turbo motor. Masih lebih mengesankan adalah bahwa depan Ban dapat menempatkan kekuatan ini di jalan tanpa menumpahkan banyak, bahkan ketika Anda menonaktifkan aids elektronik.
Benar, itu writhes dan menggeliat sedikit, tetapi pegangan dan traksi yang menakjubkan, dibantu oleh torsen diff dan Peugeot olahraga luas sasis tuning. Ya walaupun ketenangan para, kecepatan dan pliancy, Anda tidak bisa mengarahkan R RCZ pada throttle sebanyak itu, dan tentu saja tidak seperti Anda bisa 306 Rallye nenek moyangnya.
Juga C63 AMG Coupe, yang diakui biaya lebih dari dua kali label harga RCZ Rs. Mesin AMGs memberikan banyak pergi-gila kekuasaan terlalu, dan dengan soundtrack yang sama memperdaya, deep-chested. Mercs unggul keseimbangan itu segera jelas.
Peugeot terasa seperti yang berbobot seperti palu, chassis luar biasa yang selalu harus melawan mobil distribusi massa (paling yang adalah depan), sedangkan yang lebih merata bobot Benz memungkinkan untuk hidung ke membungkuk dengan antusiasme unforced.
Dan dengan 450lb ft torsi meremas sipes dengan ban belakang, yang mati mudah untuk menyesuaikan lintasan C63s ini dengan throttle, terutama dalam basah.
Tentu saja, Apakah Anda dapat menyesuaikan lintasan itu dengan tepat jumlah yang tepat adalah bagian dari tantangan dan sensasi mengemudi belakang sopir ampuh, dan mengapa yang terbaik untuk meninggalkan ESP di sampai kau akrab.
Namun kesempatan untuk menguasai aspek repertoar belakang-drive mobil adalah sesuatu yang Anda tidak bisa menikmati di depan sopir, terutama jika tidak bergerak di sekitar banyak ketika Anda melepaskan pedal gas.
Faktanya adalah, kemudi dengan throttle adalah salah satu kebahagiaan besar dalam performa mengemudi. Dan ini dua mesin sangat baik menggarisbawahi fakta bahwa seluruh lagi.
Original text