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बेन Pon (बाएं) और पहली VW बीटल आयात करने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका

जो अजीब संयोग से एक में, वोक्सवैगन अमेरिका के जो ब्राजील में विंटेज वाहन संग्रहालय हनोवर, जर्मनी में VW वाणिज्यिक वाहनों के मुख्यालय में पहुंचे 20 दिसंबर 2013 को इकट्ठा किया था कभी बनाया, 65 वीं वर्षगांठ बस पिछले VW टाइप 2 (उर्फ वोक्सवैगन बस) के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका में बीटल के मना रहा है। संयोग है कि अमेरिका के लिए VW बीटल आयात करने और एक आदमी, जो भी वोक्सवैगन, डच कार डीलर बेन Pon के लिए काम नहीं किया था किसी के मन में दोनों विचारों कि उत्पत्ति थे VW बस इमारत है।
बेन Pon Sr, VW Microbus और अमेरिका में Volkswagens के पिता

बेन Pons पिता Mijndert Amersfoort में एक दुकान सिलाई मशीनों बेचना 1898 में खोल दिया। कुछ ही साल बाद उन्होंने ओपल साईकिल जोड़ा, दोनों पेडल संचालित और motorized, स्टोर lineup करने के लिए और फर्म महाद्वीपीय टायर के साथ साथ फोर्ड और ओपल ऑटोमोबाइल की बिक्री शुरू 1920 के दशक में। 1931, बेन और उनके भाई Wijnand की दुकान के ऊपर ले लिया और यह Pons Automobielhandel नाम दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के अंत के बाद, ब्रिटिश कब्जे परिवहन की जरूरत बलों वोक्सवैगन काम करता है में Wolfsburg उत्पादन में वापस डाल दिया। उर्फ VW प्रकार 1 पालकी की गुणवत्ता के साथ प्रभावित डेर Käfer, बीटल, बेन Pon चल रहा ब्रिटिश अधिकारियों के साथ एक बैठक की व्यवस्था वोक्सवैगन अप्रैल, 1947 में VWs नीदरलैंड को आयात करने के लिए उम्मीद है। बाद में उस वर्ष, अगस्त, कि VWs पहली निर्यात बाजार देश बन गया Pons थे जब नाम सामान्य आयातक ब्रांड के लिए, कि पहले साल में, 51 भृंग में लाने में जर्मनी के बाहर बेचा जा करने के लिए पहली Volkswagens बेचने के। अगले वर्ष है, वे भी शुरू कर दिया Porsches आयात कर रहा है।
VW Plattenwagen कारखाना उपयोगिता वाहन

१९४९, द्वारा युद्ध के बाद अमेरिकी अर्थव्यवस्था उछाल के लिए शुरू किया गया था और कम दूरदर्शी बेन Pon संयुक्त राज्य अमेरिका में कारों की बिक्री में अपने हाथ आजमाने का फैसला किया। वह एक वितरण सौदा करने के लिए उम्मीद है कि यू. एस करने के लिए भेज दिया गया था और यह, के साथ पहली बीटल का निर्यात किया। दुर्भाग्य से वह एक साथी नहीं मिल सका। एक कहानी है कि वह कि वह आयात था बीटल इस्तेमाल किया VW विद्या का हिस्सा है जबकि यह सिद्ध हो नहीं कर सकता कि Pon यू. एस में पहली वोक्सवैगन बेचा, एक अवैतनिक होटल का बिल को कवर करने के लिए भुगतान के रूप में। Pon हॉलैंड जहां भृंग और अंततः Microbuses को डच बेचना उसे सबसे अमीर लोगों में से एक नीदरलैंड में बनाया के लिए लौट आए। Pons पर विचार के बाद, न्यूयॉर्क आधारित Max हॉफमैन भृंग 1950 में, अमेरिका के लिए बयाना में आयात करने के लिए काफी सफल ब्रांड है कि अमेरिका के वोक्सवैगन स्थापित किया गया था, और कारखाने आयात करने और वितरण से अधिक लिया स्थापित करने में किया जा रहा शुरू कर दिया यहाँ भृंग।
क्या के लिए बेन Pons मूल अप्रैल 1947 स्केच VW Microbus बन गया

वापस कि 23 अप्रैल 1947 बैठक वोक्सवैगन चल रहे समय में, VW काम करता है, जबकि पर ब्रिट्स के साथ जा रहे हैं, वह एक Plattenwagen, एक अजीब देखा उपयोगिता वाहन की तलाश के साथ एक flatbed, प्रकार 1 mechanicals पर आधारित। के रूप में वह एक आयात सौदे बातचीत थी, वह उनकी नोटबुक बाहर ले लिया और चित्र शुरू कर दिया। यूरोप के पुनर्निर्माण किया गया और वाणिज्यिक वाहनों के लिए एक की जरूरत थी। एक अर्थव्यवस्था के पुनर्निर्माण के लिए उपयुक्त, एक छोटी वैन सिर्फ जमीन से हो रही कंपनियों के लिए एकदम सही किया जाएगा। Pon केबिन के रियर इंजन बीटल चेसिस खत्म, आकार का बॉक्स बाहर वाहन के चरम मोर्चे पर एक cabover स्थिति में डालने के चालक और यात्री आकर्षित किया। नहीं करते हुए एक बड़े वाहन, यह ड्राइवर और drivetrain बीच में अंतरिक्ष में कार्गो (या यात्रियों) की एक बड़ी राशि ले सकते हैं। Pon निर्दिष्ट किया है कि यह एक बराबर माल ढुलाई की क्षमता के साथ 750 किलोग्राम के एक खाली वजन होना चाहिए। वह स्केच VW पर अपने संपर्कों के लिए दे दिया। समय यह सिर्फ एक विचार था, Wolfsburg कारखाने में क्षमता निर्माण भृंग कार्य कर रहा था।
VW टाइप 2 प्रोटोटाइप खाका

द्वारा 1949, हेनरिक Nordhoff वोक्सवैगन चल रहा था। Nordhoff और तकनीकी निर्देशक अल्फ्रेड Haesner एक बीटल आधारित वैन के Pons विचार पसंद आया। विकास की कीमत क्योंकि यह प्रकार 1 के साथ कई घटकों का हिस्सा होता है और वे परियोजना एक हरी बत्ती दे दी कम हो जाएगा। जब कुछ क्षमता एक प्रोटोटाइप प्रकार 29 से कम ज्ञात को मुक्त था सिर्फ तीन महीने में गढ़ा गया। यह साबित कर दिया से प्रत्याशित के बाद से शेयर प्रकार 1 मंच हवाई जहाज़ के पहिये बहुत मजबूत नहीं थी और एक नई सीढ़ी चेसिस unibody आधारित बनाने के लिए एक छोटे से अधिक महंगा हो सकता है के लिए विकसित किया गया था। शेयर 25 अश्वशक्ति फ्लैट चार VW 3000 पौंड वाहन सत्ता के लिए अनुमति देने के लिए, VW इंजीनियरों कमी गियर प्रकार 81 में प्रयुक्त युद्घकालीन Kubelwagen re-purposed.
पवन सुरंग परीक्षण पहले प्रकार 2 भृंग की तुलना अधिक aerodynamic बना दिया

हालांकि प्रारंभिक प्रोटोटाइप था कि विभाजन vee विंडशील्ड, जैसे शारीरिक परिवर्तनों के परिणामस्वरूप पवन सुरंग परीक्षण के साथ भयानक वायुगतिकी, उत्पादन प्रकार 2 0 की एक सीडी थी। 44, भृंग 0 से भी बेहतर। 48. Nordhoff के मई १९४९ में उत्पादन पर बंद पर हस्ताक्षर किए और पहली टाइप 2 इस वर्ष भी VWs पहली उत्पादन छोटी वैन की 65 वीं वर्षगांठ बनाने पर 12 नवम्बर, 1949, विधानसभा लाइन बंद लुढ़का हुआ।
पहली VW बस, प्रकार 29 प्रोटोटाइप

दो मॉडल थे शुरू में की पेशकश की, Kombi, जो साइड windows और हटाने योग्य सीटें पकड़ में था, और वाणिज्यिक, जो कोई पक्ष ग्लास था और कड़ाई से एक कार्गो वैन थी। Microbus डिलक्स Microbus और एक एम्बुलेंस मॉडल द्वारा 1952 में एक एकल cab बटोरना संस्करण साथ साथ निम्नलिखित वर्ष, में शामिल हो गए मई 1950 में जोड़ा गया था।

प्रारंभिक air-एयर कूल्ड Volkswagens barndoor प्रकार 2s और 21 और 23 विंडो सांबा संस्करणों के सही मायने में मूर्खतापूर्ण छह आंकड़ा दामों दिलकश Microbus के साथ हाल ही में नीलामियों में गंभीर पैसा मिल रहा है। बेन Pon शायद किफायती वाहनों है कि वह championed आज मांग कर सकते हैं मूल्यों पर मुस्कान होता। वह सिर्फ आसान परिवहन के लिए लोगों को और व्यापारों और बाद में युद्ध के बाद यूरोप के संयुक्त राज्य अमेरिका प्रदान करने के लिए कोशिश कर रहा था। इतने hes उचित दो 20 वीं सदी के सर्वश्रेष्ठ मोटर वाहन विचारों के साथ श्रेय दिया करने में। उचित रूप से, इस वसंत में पहली Barndoor सभा एवं विंटेज VW दिखाएँ Amersvoort के बेन Pons शहर में आयोजित किया जाएगा।
पिछले VW टाइप 2, ब्राजील में, बने हनोवर, 67 साल के बाद पहली बार बेन Pon sketched में VWs वाणिज्यिक वाहन संग्रहालय में आता है।

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