repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
Бен Pon (вляво) и първата VW Beetle, внесени в САЩ

В една от тези странни съвпадения, Фолксваген от Америка се навършват 65-годишнината на бръмбар в Съединените щати, точно както последните VW тип 2 (известен още като Фолксваген автобус) правени някога, който е монтиран в Бразилия на 20 декември 2013 г. пристигна в музея на реколта превозно средство в централата на VW лекотоварни автомобили в Хановер, Германия. Съвпадение е, че импортирането VW бръмбари в Америка и изграждане на VW автобус са двете идеи, които са възникнали в съзнанието на един човек, някой, който дори не е работа за Фолксваген, холандски кола дилър Бен Pon.
Бен Pon Sr, бащата на VW микробус и Volkswagens в Америка

Бен Понс баща Mijndert откри магазин в Амерсфоорт продажба на шевни машини през 1898. Няколко години по-късно той добавя Opel велосипеди, и двата педала експлоатация и моторизирани, Магазини състав и през 1920 година фирмата започна продажба на Форд и Опел автомобили както и континентални гуми. През 1931 Бен и брат му Wijnand пое магазина и го преименува Понс Automobielhandel. След края на Втората световна война се нуждаят от транспорт британската окупация сили сложи Volkswagen работи в град Wolfsburg обратно в производството. Впечатлен от качеството на VW тип 1 седан, известен още като дер Käfer, бръмбар, Бен Pon организира среща с британските власти работи Фолксваген през април 1947, надявайки се да импортирате VWs в Холандия. По-късно същата година, през август, че страна става първия експортен пазар VWs когато Понс са наречени общите вносител за марката, привеждане в 51 бръмбари в тази първа година, продава първия Volkswagens да се продават извън Германия. Следващата година, те също започнаха импортирането поршета.
VW Plattenwagen фабрично нов автомобил

От 1949 г. следвоенен американската икономика започва да процъфтява и далновидно Бен Pon решава да опитате ръката си в продажба на автомобили в Съединените щати. Той изнася първия бръмбар, която е доставена до САЩ и придружава, се надява да направи разпределение се справят. За съжаление той не можа да намери партньор. Докато не може да бъде доказано, че Pon продава първия Фолксваген в американските, част от VW ерудиция е една история, че той използва бръмбар, които той внасяли като плащане за покриване на неизплатени хотелската сметка. PON се завръща в Холандия, където продажба на бръмбари и в крайна сметка Microbuses на холандците го прави един от най-богатите хора в Холандия. Проследяване на ПОНС идея, Ню Йорк основава Макс Хофман започват да внасят бръмбари за американските сериозно през 1950 г. като успешен достатъчно в създаването на марката, че Фолксваген на Америка е създадена, и фабриката пое внос и разпространение на бръмбари тук.
Бен Понс оригинален април 1947 скица за какво става VW микробус

Върнем към тази 23 април 1947 г. среща с британците тичане Volkswagen по това време, докато в VW произведения, той забелязал Plattenwagen нечетен търси нов автомобил с бордови въз основа на тип 1 механичната. Тъй като той е договарянето на внос сделка, той извади бележника си и започна скициране. Възстановяването на Европа и имаше нужда от търговски превозни средства. Подходящ за възстановяване икономика, малка Ван ще бъде добра за компании просто слизането на земята. PON обърна кутия форма кабината над задните двигатели бръмбар шасито, поставянето на водача и пътниците в cabover позиция в екстремни предната част на превозното средство. Докато не големи превозно средство той може да носи голямо количество товари (или пътници) в пространството между водача и Привод на трансмисията. PON уточни, че тя трябва да има празни тегло от 750 килограма с еднакъв товарен капацитет. Той даде скица на контактите си на VW. По това време беше просто една идея Волфсбург фабриката е работила в бръмбари за изграждане на капацитет.
VW тип 2 прототип план

От 1949 г. Хайнрих Савов е действал Volkswagen. Савов и технически директор Алфред Haesner хареса Понс идеята да бръмбар базирани ван. Разходите за развитие ще бъде ниска, защото това ще споделя много компоненти с тип 1 и те дадоха проекта зелена светлина. Когато някои капацитет е освободен един прототип, известен в 29 тип е изработен през само три месеца. Той се оказа, да бъде малко по-скъпо да се направи от очакваното тъй като шаси на склад тип 1 платформа не е достатъчно силна и нова стълба шаси базирана unibody е разработен. За да позволите на фондова 25 конски сили VW плоски четири да си на власт превозно средство 3000 lb, VW инженери повторно предназначение редуктора, използвани в тип 81, военновременни Kubelwagen.
Аеродинамичния тунел тестване направи първия тип 2 по-аеродинамичен от бръмбар

Въпреки че началото на прототипи е ужасна аеродинамиката, с Аеродинамичен тунел тестване, довели до промени на тялото като Сплит vee предното стъкло, производство тип 2 имах cd на 0. 44, по-добре от бръмбари 0. 48. Савов подписани на производството през май 1949 г. и първият тип 2 валцувани разстояние на поточна линия на 12 ноември 1949 г., прави тази година също 65-годишнината на VWs първата продукция малки ван.
Първата VW автобус, тип 29 прототип

Два модела са били първоначално предлагани, Kombi, които имат странични прозорци и подвижни седалки в багажното, и търговски, които не страна стъкло и е строго товарен микробус. Microbus е добавен през май 1950 г. се присъединиха от делукс микробус и модел на бърза помощ през следващата година, заедно с един пикап вариант през 1952.

Ранно въздушно Volkswagens са били първи сериозни пари в последните търгове, с клапи тип 2s и на 21 и 23 прозореца самба версии на микробус, привлекателен наистина глупаво шест фигура цени. Бен Pon вероятно ще усмивка на цени, икономични превозни средства, които той подкрепял могат търсенето днес. Той просто се опитва да предоставят прост транспорт на хора и предприятия на следвоенна Европа и по-късно в Съединените щати. При това толкова ХЕС основателно кредитира с две от най-добрите автомобили идеи на 20 век. По подходящ начин тази пролет първата клапи събиране & реколта VW показват ще се проведе в Бен Понс роден на Amersvoort.
Последният VW тип 2, направени в Бразилия, пристига в VWs търговско превозно средство музей в Хановер, 67 години след като Бен Pon скицирани първата.

Original text