repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
بن بون (على اليسار) وخنفساء فولكس فاجن الأولى المستوردة إلى الولايات المتحدة

في واحدة من تلك الصدف غريبة، فولكس فاجن أمريكا تحتفل بالذكرى 65 الخنفساء في الولايات المتحدة مثلما 2 نوع فولكس فاجن آخر (يعرف أيضا باسم ناقل فولكس واجن) أي وقت مضى، التي تم تجميعها في البرازيل في 20 ديسمبر 2013، وصل في متحف المركبات خمر في مقر "شركة فولكس فاجن المركبات التجارية" في هانوفر، ألمانيا. وهي الصدفة استيراد "الخنافس شركة فولكس فاجن" لأمريكا وبناء باص فولكس فاجن كانت كل الأفكار التي نشأت في عقل رجل واحد، شخص لم يعمل حتى فولكس واجن، تاجر سيارات الهولندي بون بن.
بن بون ريال، الأب "فولكس فاجن مايكروباص" و Volkswagens في أمريكا

الأب بونس بن ميجنديرت فتح متجر في امرسفورت بيع آلات الخياطة في عام 1898. بعد بضع سنوات وأضاف أوبل الدراجات الهوائية، وكلاهما دواسة تشغيلها والمزودة بمحركات، إلى تشكيلة محلات تجارية وفي العشرينات من القرن الماضي بدأت الشركة بيع سيارات فورد وأوبل جنبا إلى جنب مع الإطارات القارية. في عام 1931، بن وشقيقه ويجناند استولى على المحل وتسميته "بونس أوتوموبييلهانديل". بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، الذين يحتاجون إلى نقل الاحتلال البريطاني وضع قوات الأشغال فولكس واجن في فولفسبورغ مرة أخرى في الإنتاج. أعجب بجودة سيدان 1 نوع فولكس فاجن، المعروف أيضا باسم دير Käfer، الخنفساء، بون بن ترتيب اجتماع مع السلطات البريطانية قيد التشغيل فولكس فاجن وفي نيسان/أبريل 1947، على أمل أن استيراد فوس إلى هولندا. في وقت لاحق من تلك السنة، في آب/أغسطس، أن البلد أصبح سوق التصدير الأول فوس عندما بونس كانت المسماة المستورد العامة للعلامة التجارية، وجلب الخنافس 51 في تلك السنة الأولى، بيع Volkswagens الأولى لبيعها خارج ألمانيا. في السنة التالية، بدأوا أيضا استيراد ورش.
فولكس فاجن بلاتينواجين مصنع فائدة مركبة

قبل عام 1949، بدأ الاقتصاد الأمريكي بعد الحرب الازدهار وقررت بون بن بعيدة النظر في محاولة يده في بيع السيارات في الولايات المتحدة. أنه صدرت خنفساء الأولى التي تم شحنها إلى الولايات المتحدة، ورافق ذلك، معربا عن أمله توزيعه على التعامل. ولسوء الحظ أنه تعذر العثور على شريك. في حين أنه لا يمكن أن يثبت أن ثمة حاجة ملحة باعت فولكس الأولى في الولايات المتحدة، جزءا من تقاليد فولكس فاجن هي قصة أنه استخدم الخنفساء التي كان استيرادها كمدفوعات لتغطية فاتورة فندق غير مسددة. بون عاد إلى هولندا حيث بيع الخنافس والحافلات الضغيرة في نهاية المطاف إلى الهولندية جعلت منه واحداً من أغنى الناس في هولندا. متابعة لفكرة بونس، نيويورك بدأ أساس ماكس هوفمان لاستيراد الخنافس إلى الأمريكي بشكل جدي في عام 1950، ما يكفي من النجاح في إنشاء العلامة التجارية التي أنشئت "فولكس واجن في أمريكا"، والمصنع على استيراد وتوزيع الخنافس هنا.
بونس بن رسم نيسان/أبريل 1947 الأصلي لما أصبح "مايكروباص فولكس فاجن"

العودة إلى ذلك الاجتماع 23 أبريل 1947 مع البريطانيين على التوالي فولكس واجن في الوقت، بينما في أعمال شركة فولكس فاجن، أنه لاحظ بلاتينواجين، الغريب يبحث فائدة مركبة مع مسطحة، استناداً إلى النصوص نوع 1. كما أنه تم التفاوض على صفقة استيراد، أنه أخرج له دفتر الملاحظات وبدأت رسم. تمت إعادة بناء أوروبا، وهناك حاجة للمركبات التجارية. مناسبة لإعادة بناء اقتصاد، وشاحنة صغيرة سيكون مثاليا للشركات مجرد الحصول على بعيداً عن الأرض. ولفت بون خارج مربع على شكل المقصورة على الهيكل خنفساء انجينيد الخلفية، وضع السائق والركاب في وضع كابوفير في الجبهة المتطرفة من السيارة. بينما لا سيارة كبيرة، فإنه يمكن أن تحمل كمية كبيرة من البضائع (أو الركاب) في الفضاء ما بين برنامج التشغيل و drivetrain. بون المحدد فإنه ينبغي أن يكون وزن فارغة من 750 كيلوغراما بقدرة شحن متساوية. وقدم الرسم لاتصالاته في شركة فولكس فاجن. في ذلك الوقت كان مجرد فكرة، كان يعمل مصنع فولفسبورغ الخنافس بناء القدرات.
مخطط نموذج 2 نوع فولكس فاجن

قبل عام 1949، كان يشغل هاينريش Nordhoff فولكس فاجن. Nordhoff والمدير الفني الفريد هاسنر أحببت فكرة بونس سيارة خنفساء على أساس. تكاليف التنمية ستكون منخفضة نظراً لأنها ستكون مشاركة العديد من المكونات مع 1 نوع وأعطوا المشروع ضوء الأخضر. عندما أفرج عن بعض القدرات إعداد نموذج أولى معروفة في 29 نوع كانت ملفقة في ثلاثة أشهر فقط. فقد ثبت أن يكون قليلاً أكثر تكلفة لجعل مما كان متوقعا نظراً للهيكل الأساسي 1 نوع المخزون لم يكن قويا بما يكفي، وهيكل سلم جديدة القائمة على المروحة ووضعت. للسماح لحصان 25 أسهم فولكس فاجن شقة أربعة إلى السلطة وسيلة 3,000 رطل، مهندسي شركة فولكس فاجن إعادة مقصود الحد من العتاد المستخدم في 81 نوع، زمن الحرب كوبيلواجين.
اختبارات نفق الرياح وأدلى 2 النوع الأول الأيرودينامية أكثر من الخنفساء.

وأن كانت النماذج المبكرة الديناميكا الهوائية الرهيبة، مع اختبار نفق الرياح التي أدت إلى تغييرات الجسم مثل الزجاج الأمامي مخروطي الانقسام، كان إنتاج 2 نوع قرص مضغوط من 0. 44، أفضل من الخنافس 0. 48-Nordhoff وقع على الإنتاج في أيار/مايو من عام 1949 و 2 النوع الأول انزلقت خط التجميع في 12 نوفمبر 1949، مما يجعل هذا العام أيضا الذكرى الخامسة والستين فإن الإنتاج الصغيرة أول فوس.
أول "اتوبيس شركة فولكس فاجن"، 29 نوع النموذج الأولى

في البداية عرضت نموذجين، كومبي، الذي قد النوافذ الجانبية والمقاعد القابلة للإزالة في الاحتجاز، والتجارية، التي قد يوجد زجاج الجانب وكان صارما سيارة شحن. تمت إضافة مايكروباص في أيار/مايو 1950، انضم إليهم "مايكروباص ديلوكس" ونموذج لسيارة إسعاف في العام التالي، جنبا إلى جنب مع صيغة cab مفرد بيك آب في عام 1952.

تم الحصول على Volkswagens تبريد الهواء المبكر المال خطيرة في المزادات الأخيرة، مع بارندور 2s نوع و 21 و 23 نافذة سامبا إصدارات من مايكروباص جلب سخيفة حقاً ستة أرقام أسعار. الأرجح أن ابتسامة بون بن بالأسعار التي يمكن أن تتطلب اقتصادا المركبات التي كان يدافع عنها اليوم. أنه كان مجرد محاولة لتوفير النقل البسيط للناس والشركات من أوروبا بعد الحرب، وفي وقت لاحق الولايات المتحدة. في القيام هس ذا الفضل له ما يبرره مع اثنين من أفضل الأفكار السيارات في القرن العشرين. على نحو ملائم، ربيع هذا العام أول بارندور تجمع & إظهار خمر فولكس فاجن سوف تعقد في مسقط بونس بن أمرسفورت.
2 فولكس فاجن نوع آخر، في البرازيل، تصل إلى متحف المركبات التجارية فوس في هانوفر، 67 عاماً بعد بون بن رسمت الأولى.

Original text